循環(huán)行駛工況指的是汽車行駛中發(fā)動機在燃料消耗率最低時的運行狀態(tài)。

車輛行駛工況，就是汽車運輸行駛中的工作狀況。它按汽車運動形式可分起步、加速、等速、減速、轉(zhuǎn)彎、上下坡、停車等工況；按駕駛員控制方式可分換檔變速、滑行、制動、油門控速、轉(zhuǎn)向、倒車等工況；按載荷情況可分空載、滿載、超載等工況。

工況是設(shè)備在與其動作直接相關(guān)條件下的工作狀態(tài)，比如發(fā)動機燃料消耗率最低時叫“經(jīng)濟工況”，負荷超額定值時叫“超載工況”。

純電動汽車的經(jīng)濟性指標主要是充足電后的續(xù)駛里程，不同行駛工況下里程差異大。試驗循環(huán)行駛工況是預先確定的行駛速度與時間的變化關(guān)系圖線，電動汽車試驗時得按規(guī)定速度和時間程序行駛。

像美國城市循環(huán)工況、歐洲的 NEDC、日本的 J10-15 循環(huán)工況等都是各國重視構(gòu)建的，國內(nèi)學者也在設(shè)計適合本地的駕駛循環(huán)工況。

循環(huán)行駛工況對評估汽車燃油經(jīng)濟性和排放水平以及新能源汽車開發(fā)特別重要。例如能提高汽車燃油效率，減少燃料使用量，還能降低汽車排放量，減輕對環(huán)境的影響。了解循環(huán)行駛工況，有助于我們更好地把握汽車的性能和節(jié)能潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）