高轉(zhuǎn)速不一定會(huì)增加油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，功率和利用率可能變大，燃油的單位消耗量會(huì)變小。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下，車(chē)輛是最省油的，超過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速則費(fèi)油，但每個(gè)車(chē)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速不同。比如多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速通常在 2000 至 3000 RPM 之間，在此區(qū)間能提供動(dòng)力又保持低燃油消耗，過(guò)高或過(guò)低轉(zhuǎn)速都可能致油耗增加，過(guò)高轉(zhuǎn)速增加摩擦和熱量損失，過(guò)低轉(zhuǎn)速致燃油燃燒不充分。

其次，汽車(chē)行駛時(shí)所需功率會(huì)影響油耗。相同車(chē)速下，比如跑 120km，不同車(chē)型轉(zhuǎn)速不同但所需功率可能相同，像手動(dòng)版飛度轉(zhuǎn)速在 3900 轉(zhuǎn)以上，CVT 轉(zhuǎn)速為 2150，可 CVT 版本百公里油耗僅比手動(dòng)版本高 0.2L 左右。這是因?yàn)楣β实扔谂ぞ爻艘赞D(zhuǎn)速，不同車(chē)型每循環(huán)輸出扭矩不同，噴油量也不同，所以油耗差異不像轉(zhuǎn)速差異那么大。

另外，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗很重要。頻繁加速減速會(huì)增加油耗，平穩(wěn)駕駛利于降低油耗。在城市保持勻速行駛，高速巡航，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間從而降低油耗。

現(xiàn)代汽車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)也能幫助管理發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，高轉(zhuǎn)速不一定增加油耗，要綜合考慮多種因素，包括經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、車(chē)輛功率需求、駕駛習(xí)慣和汽車(chē)的輔助系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）