報廢車分解能賺錢。

車主報廢車輛能獲殘值費，若符合國家補貼標準，還有額外補貼。申請報廢要填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》，相關(guān)部門審核，符合條件發(fā)《汽車報廢通知書》。

非營運小、微型汽車無明確報廢年限，里程達 60 萬公里引導報廢，車齡 15 年年檢變半年一次，不通過強制報廢。

報廢車分解利潤來自殘值和補貼，殘值依車輛狀況和零部件回收價值定，國家補貼是額外收益途徑。這行業(yè)能回收金屬、塑料等，減少環(huán)境污染，政府也給補貼和支持。

要合法經(jīng)營得有資質(zhì)和許可證，拆解注意安全，因競爭激烈，要提高技術(shù)和服務水平。如今補貼政策出臺，正規(guī)拆解廠業(yè)務繁忙。

報廢車是再生資源，拆解廠靠變賣金屬和非金屬材料賺錢，政府給補貼，一般不超注冊資金 50%，有些地區(qū)示范試點企業(yè)補貼高達 500 萬。

報廢汽車回收盈利模式有零件再造，國家解禁售賣“五大總成”，能正常工作的零部件經(jīng)處理檢測合格流入修理廠或配件廠，美國配件市場中 80%左右是拆車件和再制造件，國內(nèi)相反。還有變賣材料，不能正常使用的當廢品賣，不能賣的填埋。以及政府補貼，不同地區(qū)政策不同。

報廢汽車上廢塑料每噸 1500 - 2000 元，分類賣價更高，保險杠料每噸 3500 元以上。車座椅回收價 50 - 200 元，依新舊、磨損程度定。報廢車線路含紫銅，回收價因車型電線出銅量而異，高檔車電線出銅多價高。廢舊玻璃每噸 500 到 600 元?！拔宕罂偝伞币部苫厥绽谩?/p>

總之，報廢車分解能賺錢，但要合法合規(guī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）