小車不都是獨(dú)立懸架，既有獨(dú)立懸架也有非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面，優(yōu)點(diǎn)眾多。比如質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，提升車輪地面附著力，還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，增強(qiáng)車子行駛穩(wěn)定性。像麥弗遜式獨(dú)立懸掛、多連桿式獨(dú)立懸掛、雙叉臂懸掛都屬于獨(dú)立懸架。不少車型如別克凱越、福特?？怂?、高爾夫、現(xiàn)代名圖、奇瑞 A3、鈴木羚羊等都有獨(dú)立懸架，B 級(jí)、C 級(jí)車大部分也采用。

非獨(dú)立懸架是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小。非獨(dú)立懸架常見的有扭力梁、鋼板彈簧、整體橋式，其中鋼板彈簧式承重力高但舒適性差，多用在貨車上，小轎車上常見的非獨(dú)立懸架基本是扭力梁式，常見于價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型轎車后輪。

獨(dú)立懸架雖好，但比非獨(dú)立懸架貴，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作、安裝成本高，還占用空間大。10 萬塊左右的經(jīng)濟(jì)型轎車車身尺寸不大，車內(nèi)空間有限，安裝獨(dú)立懸架會(huì)擠占更多車內(nèi)空間。

所以，選車時(shí)要根據(jù)需求和預(yù)算來考慮懸架類型，若追求舒適和操控，預(yù)算充足可選擇獨(dú)立懸架的車；若更注重性價(jià)比和實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)型轎車的非獨(dú)立懸架也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）