后八輪通常是后橋驅(qū)動。

驅(qū)動橋處于動力傳動系末端，基本功能是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)主減速器、差速器、半軸傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩，還能通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，差速器保證兩側(cè)車輪差速轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)，同時要承受路面和車架或車身間的垂直力、縱向力、橫向力及制動力矩和反作用力。

在重型載貨車里，中、后橋雙驅(qū)設計常見，也有僅中橋驅(qū)動，此時后橋隨動承載重量不驅(qū)動。

后八輪的車中橋和后橋間有差速器，有些車型帶差速鎖結構。輪胎打滑時鎖差速鎖，車輛能脫困，但在良好路面行駛后要打開，否則會轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)彎時受力大致差速器齒輪損壞、半軸折斷。

后八輪中橋和后橋都有驅(qū)動能力，帶軸間差速器，中軸和后軸能同時輸出動力，后面 4 個車輪一個打滑就可能導致車輛無法行駛。

總之，后八輪主要是后橋驅(qū)動，也有中、后橋雙驅(qū)或僅中橋驅(qū)動的情況，要根據(jù)具體車型和路況合理使用差速鎖等裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）