捷達(dá)的懸掛系統(tǒng)并非全部都是獨(dú)立懸掛。

前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由螺旋彈簧和減震器組成，重量輕、響應(yīng)速度快，穩(wěn)定性和舒適性較高。

而后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)在于車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，能大大減少車身震動(dòng)，提升汽車舒適性，高速行駛時(shí)還能提高穩(wěn)定性。比如多連桿懸掛，由三根或三根以上的連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向的控制力，使車輪和地面盡量保持垂直，行駛軌跡更可靠。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，連同車橋通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小，但舒適性和操縱穩(wěn)定性相對(duì)較差，常見(jiàn)于貨車和大客車。

捷達(dá)的懸掛系統(tǒng)是根據(jù)車型和需求選擇的，比如捷達(dá) VS5 作為緊湊型 SUV，采用了大眾目前最先進(jìn)的 MQB 平臺(tái)調(diào)校的底盤，并且前后都是獨(dú)立懸掛，配置方面也較為出色，像全系配有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、鋁合金輪轂等，在保障安全的同時(shí)提升了舒適性和便利性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）