磁浮快線是一種特殊的車，依靠磁懸浮力運(yùn)行。

其工作原理基于電磁力，通過磁極間同性相斥、異性相吸實(shí)現(xiàn)列車與軌道無接觸的懸浮和導(dǎo)向，直線電機(jī)產(chǎn)生電磁力牽引列車前進(jìn)。

運(yùn)行時(shí)，列車只受空氣阻力，減少了與地面的摩擦力，效率很高。

磁浮快線的系統(tǒng)組成主要包括懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)。絕大部分設(shè)計(jì)中，這三部分功能都由磁力完成，這讓列車高速運(yùn)行更穩(wěn)定高效。

磁浮軌道縱向剖面呈“F”形，底部有兩個(gè)磁極面和一個(gè)檢測(cè)面，表面是鋁板即感應(yīng)板。列車每節(jié)車廂“底盤”有 20 組電磁鐵，通電產(chǎn)生磁力，被軌道上的 F 軌吸起，車廂通過空氣彈簧擱在“底盤”上，列車對(duì)抗地心引力懸浮，且與軌道保持 8 毫米穩(wěn)定間隙的動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)無接觸、無摩擦行駛。

磁浮快線有很多優(yōu)點(diǎn)，比如無接觸、無摩擦、低能耗、低噪聲、零排放、無需潤滑、維護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長、高精度以及自動(dòng)化程度高等。

在安全方面，列車“底盤”與電磁鐵構(gòu)成“C”形將軌道“包”在里面，像伸出兩排彎曲胳膊摟住軌道，杜絕脫軌，提供 360 度無死角保障。

磁浮列車靠電磁力推動(dòng)前進(jìn)，直線電機(jī)通電后在列車和軌道間形成行波磁場(chǎng)，推動(dòng)列車沿軌道前行。每組磁鐵裝有間隙傳感器，行進(jìn)時(shí)連續(xù)檢測(cè)懸浮體位置，控制系統(tǒng)每秒萬余次調(diào)整電磁力，使列車穩(wěn)定懸浮在距軌道 8 毫米處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）