在汽車懸掛類型中，不同類型各有優(yōu)劣。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大部分車型還會(huì)有橫向穩(wěn)定桿。它響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕，經(jīng)久耐用，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，是當(dāng)今用得最廣泛的轎車前懸掛之一。

多連桿獨(dú)立懸掛舒適性僅次于雙叉臂式懸掛，在 10—20 萬(wàn)車型中使用較多，穩(wěn)定性和舒適性處于居中水平，現(xiàn)在很多車型的后懸掛采用多連桿獨(dú)懸，多為五連桿獨(dú)懸。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛舒適性最好，大多裝載在中型車上，穩(wěn)定性不錯(cuò)，對(duì)于一些性能車來(lái)說(shuō)，側(cè)傾要求嚴(yán)格，這類車型常采用，如很多三四十萬(wàn)的中型轎車和電車，其支臂和羊角軸頭很多是鋁合金材質(zhì)，硬度和質(zhì)量有優(yōu)勢(shì)。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛主要裝備在 10 萬(wàn)元以下車型的后懸掛，造價(jià)低，舒適性一般，在起伏路面會(huì)很顛簸，逐漸被淘汰。

整體橋式非獨(dú)立懸掛多用于硬派越野車型，車輪上下行程大，利于越野，但舒適性差。

如果追求舒適性和穩(wěn)定性，雙叉臂式獨(dú)立懸掛是最佳選擇，其次是多連桿獨(dú)立懸掛、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛和整體橋式非獨(dú)立懸掛。

不過(guò)，很多高端車型配備空懸或可變阻尼懸掛，舒適性會(huì)更好。

對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸架能提供更高的舒適性，所以家用車優(yōu)先考慮獨(dú)立懸架。

總之，選擇哪種懸掛類型，要根據(jù)個(gè)人需求和車輛用途來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）