配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。

氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖夾、氣門油封等。

氣門是控制氣體進出燃燒室的關鍵部件，要承受各種沖擊力和高溫高速氣流沖擊。

氣門導管為氣門的運動提供導向，確保其運動順暢。

氣門座保證氣門與汽缸的良好密封。

氣門彈簧保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門跳動，維持密封性。

氣門彈簧座將氣門彈簧的張力傳遞給氣門機構，保證氣密性。

氣門鎖夾卡住氣門，使氣門在彈簧作用下回位。

氣門油封防止機油進入進排氣管，避免機油流失和氣體泄漏。

氣門傳動組主要有凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推桿等。

凸輪軸上的凸輪控制氣門的開啟和閉合動作，要符合發(fā)動機工作順序、配氣相位和氣門開度變化規(guī)律。

液壓挺柱將凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，并承受側向力。

氣門搖臂配合凸輪軸適時打開氣門，完成進氣和排氣。

氣門推桿頂動搖臂迫使氣門打開。

配氣機構按氣門布置形式分側置氣門式和頂置氣門式。

按凸輪軸布置形式分下置式、中置式和頂置式。

按發(fā)動機每缸氣門數量分二氣門、三氣門、四氣門、五氣門，每缸超過二氣門的就是多氣門發(fā)動機。

汽缸蓋也是配氣機構的一部分，是結構復雜的箱形零件，有進氣門、排氣門座孔等，其作用是密封汽缸，與活塞共同形成燃燒空間，承受高溫高壓燃氣作用，還可分為單體式、整體式、分塊式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）