2008 年的轎車排放標(biāo)準(zhǔn)有國二、國三和國四。具體情況因車型、品牌和所在地區(qū)而異。

大部分轎車在 2008 年是國三排放標(biāo)準(zhǔn)，少部分達(dá)到了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，極少是國二標(biāo)準(zhǔn)。

國三排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲 III 號排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣污染物含量與歐 III 相當(dāng)，且新車必須安裝車載自診斷系統(tǒng)（OBD），在三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)出口都有氧傳感器，檢測點(diǎn)和檢測系統(tǒng)增多。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)通過更好地利用催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，將汽車排放污染物控制在規(guī)定值以下，對排放控制更嚴(yán)格。

國五標(biāo)準(zhǔn)在 2019 年 6 月前已實(shí)施，國六標(biāo)準(zhǔn)也已在部分城市運(yùn)行，且分為國六 A 階段和國六 B 階段，會在 2023 年完成全部實(shí)施。

要準(zhǔn)確判斷 2008 年某款轎車的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，需考慮品牌、型號和所在地區(qū)等因素。不同排放標(biāo)準(zhǔn)旨在控制汽車尾氣排放，減少一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)對環(huán)境的影響，反映了汽車行業(yè)追求環(huán)保和技術(shù)進(jìn)步的趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）