車的芯片短缺的原因主要有兩個方面。

一方面，新冠疫情給全球帶來巨大沖擊，汽車芯片產(chǎn)能集中的歐美地區(qū)成為疫情重災(zāi)區(qū)，企業(yè)為響應(yīng)隔離政策而停產(chǎn)或減產(chǎn)，這直接導(dǎo)致了芯片供應(yīng)的減少。

另一方面，隨著汽車智能化技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中的配件比例不斷增大。像無人駕駛技術(shù)成為很多新能源車的標(biāo)配，汽車內(nèi)還集成了更多輔助駕駛功能，這些都使得汽車對芯片的需求迅速增長。

全球半導(dǎo)體制造生產(chǎn)線產(chǎn)能本就緊張，芯片供需不平衡，供應(yīng)難以滿足不斷增長的需求市場。

總之，疫情影響了芯片的生產(chǎn)供應(yīng)，而汽車智能化發(fā)展又大大增加了對芯片的需求，最終造成了車的芯片短缺的局面。

對于這種情況，汽車行業(yè)也在積極尋求解決方案，比如加強(qiáng)與芯片供應(yīng)商的合作，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，加大研發(fā)投入以提高芯片自給能力等。

相信通過各方的努力，車的芯片短缺問題會逐步得到緩解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）