發(fā)動機類型多樣，常見的有以下這些。

從活塞運動形式看，分往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式。往復(fù)活塞式常見，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛；旋轉(zhuǎn)活塞式應(yīng)用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機，馬自達有相關(guān)研發(fā)。

按冷卻方式，有水冷式和風(fēng)冷式。水冷以冷卻液冷卻，效果均勻、可靠可控，常用于汽車；風(fēng)冷利用缸體表面空氣冷卻。

按燃料不同，有汽油發(fā)動機、柴油機和氣體燃料機。汽油發(fā)動機以汽油為燃料；柴油機用柴油；氣體燃料機以天然氣等氣體為燃料，多由汽油機或柴油機改造。

按氣缸數(shù)量，分單杠和多缸。單杠用于摩托車或農(nóng)械；多缸如雙缸、三缸、四缸等常見于汽車。

按沖程，分二沖程和四沖程。

按氣缸排列方式，有直列、V 型、水平對置、W 型等。直列在國產(chǎn)車中應(yīng)用多。

從汽車動力來源分，有柴油、汽油、電動、混合動力發(fā)動機等。汽油發(fā)動機靠火花塞點燃做功，轉(zhuǎn)速高。

還有按凸輪軸位置數(shù)量劃分的，如 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于 2 氣門；DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于多氣門。Turbo 即渦輪增壓。本田有 VTEC 氣門控制系統(tǒng)，能同時控制氣門開閉時間及升程。還有 i-VTEC 、CVVT 、VVT 、VVT-i 、雙 VVT--i D-CVVT 等技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）