轉(zhuǎn)速表是用來(lái)測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速和線速度的儀表，其工作原理主要是接收數(shù)字脈沖信號(hào)并進(jìn)行處理。

轉(zhuǎn)速表將接收的數(shù)字脈沖信號(hào)，處理后讀入 CPU 的計(jì)數(shù)口，通過(guò)軟件計(jì)算出轉(zhuǎn)速、指針相應(yīng)位置，再由 CPU 的控制口放大，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)，指示相應(yīng)轉(zhuǎn)速值，步進(jìn)電機(jī)走一步僅為 1/3 度。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速表的工作原理有所不同。比如使用轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量與飛輪上表面信號(hào)齒相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與單位時(shí)間內(nèi)的工作次數(shù)和有效功率有關(guān)，因此在解釋有效功率時(shí)要指定相應(yīng)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上規(guī)定的有功功率及其對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速分別稱(chēng)為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)用途不同，額定輸出值也不同。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出脈沖信號(hào)，有的汽油機(jī)會(huì)取點(diǎn)火脈沖信號(hào)，這些信號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，計(jì)算后輸出控制信號(hào)給轉(zhuǎn)速表，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，脈沖次數(shù)增多，轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速值增大。

轉(zhuǎn)速表依照磁性原理工作，接收點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)并轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值，通常安裝在儀表板內(nèi)，與車(chē)速里程表對(duì)稱(chēng)放置。

現(xiàn)代汽車(chē)中轉(zhuǎn)速表多采用電子式設(shè)計(jì)，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。指針式內(nèi)部有數(shù)字集成電路，能將點(diǎn)火線圈送來(lái)的電壓脈沖計(jì)算并驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示，精度高、可靠。也可從發(fā)電機(jī)取脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路中解釋后顯示轉(zhuǎn)速值，但受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響，數(shù)值不太精確。

轉(zhuǎn)速表有離心式和磁性式兩種類(lèi)型。離心式利用旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力與轉(zhuǎn)角度或比例原理，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便但精度低。磁性式利用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在金屬罩帽上產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力與游絲力平衡指示轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，通常就地安裝，但異地安裝時(shí)軟軸易損壞。

此外，空轉(zhuǎn)車(chē)速一般在 800 - 1000rpm 左右，換擋時(shí)一般建議 2000 轉(zhuǎn)進(jìn)行，轉(zhuǎn)速與油門(mén)重量和擋位有關(guān)，油門(mén)重轉(zhuǎn)速高油耗高，轉(zhuǎn)速過(guò)高可能斷油，控制轉(zhuǎn)速在合理范圍很重要，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速表讀數(shù)能幫助選合適擋位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）