長城精靈的操控性能非常好。

它采用“四輪四角”設計理念，既減少機械對車內(nèi)空間侵占，增大內(nèi)部空間，又提升操控性能。

還有副車架設計，車輛激烈運動時性能提升顯著。作為國內(nèi)第一款采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸架小型轎車，操控性和舒適性與主流轎車看齊。

前懸是標準麥弗遜式結(jié)構，下擺臂為 V 型，穩(wěn)定性和安全性高，碰撞表現(xiàn)出色。這種懸架結(jié)構緊湊，有利于發(fā)動機布局，降低汽車重心，提高車輛穩(wěn)定性，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，操控穩(wěn)定。

其搭配的 1.3L 直列四缸 16 氣門發(fā)動機，是長城自主開發(fā)生產(chǎn)，加上德國博世匹配的電噴系統(tǒng)、電子油門等技術，加速時扭矩輸出均勻，提速性好，88 匹馬力能輕松應對高速車流，100km/h 勻速行車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速從容，高轉(zhuǎn)時運轉(zhuǎn)流暢輕快，帶來運動感。

前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭力梁復合懸架的組合，保障了良好操控性和舒適性。精靈的坐姿良好，擋桿位置順手，操作環(huán)節(jié)輕巧一致，起步平順簡單，新手也能很快掌握。

對于老手，扎實的車架和偏硬的懸掛讓人信心十足，轉(zhuǎn)向、擋位和油門反應稱心，讓人越開越快。方向盤尺寸適中握感充實，助力均勻，攻彎時有清晰回中力，男士覺得助力輕重適中，女士可能覺得慢速時較重。

五速手排變速箱擋位清晰，離合點較低，入擋順暢，換擋時沒有低價車常見的生澀和松散感，僅原地調(diào)頭掛倒擋時偶有擋位不進的情況。

精靈的底盤功架不錯，以接近 80km/h 的時速走高速路大彎也從容淡定。總之，精靈短小靈活的車身適合城市穿梭，還能帶來駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）