長安杰勛混合動力的故障率不高。

發(fā)動機故障率低，因其結(jié)構(gòu)相對簡單，起步用電，減少燃油消耗和積碳生成，對機油要求也不高。

三電系統(tǒng)表現(xiàn)出色，電池更換價格不貴，十幾度的電池更換費用頂多一萬塊，且電量低于 25%時發(fā)動機強制介入，比純電電瓶耐用。

多數(shù)混動車沒變速箱，即便有也很少故障，電機成熟不易壞。

動力性能能滿足日常駕駛，啟動迅速無延遲，行駛中“ECO”模式可自動調(diào)節(jié)動力輸出實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性，車速 80km/h 松開油門帶擋滑行，系統(tǒng)自動切換能量回收模式油耗幾乎為 0。

城市道路遇紅燈自動停機，綠燈踩離合電機迅速啟動發(fā)動機。起步和急加速電機提供額外動力，感受不太明顯。

搭載 1.5L 發(fā)動機和 ISG 電機，動力水平與 2.0L 汽油發(fā)動機相當，續(xù)駛里程超 500 公里。

質(zhì)量穩(wěn)定性中等，優(yōu)點是配置豐富、動力充沛、空間大、油耗低。

外觀設(shè)計大氣、動感、時尚、線條流暢。內(nèi)飾空間座椅“4+3”布局，前排和中間乘坐空間夠，第三排局促?？臻g利用好，后排座椅可折疊隱藏，車內(nèi)實用儲物格多。

動力操控方面，發(fā)動機開發(fā)和底盤調(diào)校由長安與德國 FEV 共同完成，低扭不錯，方向盤輕，高速穩(wěn)定，機械性能齊備，懸掛偏軟照顧乘客，5 擋變速箱擋位清晰入擋容易，激烈駕駛轉(zhuǎn)速超 4000 轉(zhuǎn)發(fā)動機聲和風噪大，長途高速適合速度控制在 110km/h 左右，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完善過彎指向清晰助力均勻。

車型報價因配置和變速箱不同而有所差異。

總之，長安杰勛混合動力故障率可控，無需過多擔心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）