新車售價(jià)出現(xiàn)大幅下降的情況有不少。

比如供需失衡，車的種類太多，可需求沒跟上，有的車企庫存積壓，只能降價(jià)。

還有轉(zhuǎn)型陣痛，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)，新能源補(bǔ)貼少了，傳統(tǒng)燃油車受挑戰(zhàn)，部分新能源車得降價(jià)吸引消費(fèi)者。

再有新政策可能要實(shí)施，像“國(guó)六 B”新規(guī)要來了，“國(guó)六 A”新車為清庫存會(huì)大降。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)讓車價(jià)大降，對(duì)手降了自己也得降，消費(fèi)者看價(jià)格嘛。

刺激消費(fèi)也會(huì)讓車價(jià)降，地方和車企一起補(bǔ)貼。

國(guó)產(chǎn)車崛起打破合資車壟斷，車價(jià)就下來了。

成本下降，像新能源車電池成本低了，造車成本跟著降，車價(jià)也能降。

甚至有的車減配來降低售價(jià)。

要是想避免新車評(píng)估價(jià)格大幅降低，選車得看品牌影響力、保有量和車輛質(zhì)量，得按時(shí)保養(yǎng)，出問題及時(shí)修，遵守交規(guī)安全駕駛，別隨意改裝或猛踩油門，注意使用年限和里程數(shù)，適時(shí)換車。

像今年新車大降價(jià)，一是居民消費(fèi)能力因疫情下降，二是汽車庫存多，需求又疲軟，三是去年優(yōu)惠補(bǔ)貼政策讓部分消費(fèi)者提前買了，透支今年市場(chǎng)。

總之，新車降價(jià)原因挺多，得綜合看。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）