在日系車領(lǐng)域，本田的創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

技術(shù)創(chuàng)新方面，地球夢科技出色，像可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、缸內(nèi)直噴結(jié)合 i-VTEC 等，自吸地球夢發(fā)動機(jī)能依工況調(diào)輸出性能，雅閣等車型動力足且省油。

本田曾面臨困境，但加大研發(fā)投入，引入 VTEC 技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和性能，加強(qiáng)質(zhì)量管理，第八代雅閣標(biāo)志其重新崛起。

還有 CVCC 技術(shù)，首個達(dá)嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保貢獻(xiàn)大。

F1 引擎馬力破千匹，NSX 全鋁車身實(shí)現(xiàn)輕量化，全球首個前驅(qū)橫置 10 速變速箱，體積小且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

電動化技術(shù)上，廣汽本田 e:NP1 極湃 1 以安全與品質(zhì)著稱，電池管理經(jīng)多項(xiàng)可靠性檢測，測試標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障電池穩(wěn)定工作。

智能駕駛輔助方面，搭載 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，覆蓋多種突發(fā)狀況，還有 DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)。

Honda CONNECT 系統(tǒng)帶來多項(xiàng)智能功能，如 AR 實(shí)景導(dǎo)航、一鍵智能泊車輔助等。

發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，VTEC 技術(shù)改變氣門開啟時間和升程，混合動力技術(shù)領(lǐng)域，i-MMD 系統(tǒng)能智能切換模式，底盤調(diào)校技術(shù)深厚，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)好，智能駕駛輔助技術(shù)不斷進(jìn)展，有自適應(yīng)巡航控制等功能，還研究車輛輕量化技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）