油混和插混的動(dòng)力性能誰更出色？這得看具體情況。

先說說油混，它的電池較小，油箱較大，啟動(dòng)主要靠燃油，剎車能回收部分能量充電。油混技術(shù)成熟，故障率低，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，和純?nèi)加蛙囈粯与S時(shí)能出發(fā)，不用擔(dān)心電機(jī)沒電。但它不能上綠牌，沒購車補(bǔ)貼，受號(hào)牌政策限制，也沒純電動(dòng)續(xù)航里程。

插混呢，能上綠牌，在限牌嚴(yán)格的大城市出行方便。電池蓄電能力強(qiáng)，電機(jī)功率大，動(dòng)力響應(yīng)快。一定條件下能啟動(dòng)電能回收模式，消耗汽油轉(zhuǎn)換電量。不過它續(xù)航里程較短，電機(jī)沒電時(shí)要找充電樁充電，沒電時(shí)油耗不如油混，技術(shù)沒油混成熟，電池衰減和故障率高，后期維護(hù)、更換成本貴。

從動(dòng)力性能看，插混有優(yōu)勢。插混能利用充電樁充電，動(dòng)力電池容量大，純電行駛巡航能達(dá) 80km 以上，油混純電續(xù)航不超 5km。插混滿電時(shí)優(yōu)先純電動(dòng)力模式起步，像純電動(dòng)車，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速感受好，整體加速能力接近純電動(dòng)車。

選油混還是插混，看駕駛習(xí)慣和需求。城市短途選插混，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)；長途旅行油混合適，不依賴充電設(shè)施。總之，各有千秋，按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）