新能源小型貨車的操控性能通常是相當不錯的。

這類貨車在設計上充分考慮了駕駛者的操控需求，具有不少突出優(yōu)點。比如旋鈕換擋的設計，讓操控變得便捷，解放了左腳和右手，駕駛起來輕松不累且更舒適，在城區(qū)堵車頻繁起停的情況下優(yōu)勢明顯，避免了手動擋頻繁踩離合掛擋的繁瑣操作，提升了駕駛安全性。

動力方面表現(xiàn)強勁，油門輕輕一踩，速度馬上起來，加速特別快，甚至能有明顯的推背感，和轎車不相上下。而且即便在復雜的路況和天氣條件下，比如小雨地面濕滑、賽場設置各種路障等情況下，仍然能夠順利出色地完成操控測試項目。

駕駛視野也很不錯，特別適合狹窄擁擠的城市道路運輸場景。操控簡單，起步加速迅速，在不同的電量選擇和快充模式下，也為操控提供了有力支持。

像長安新能源電動小貨車，配備麥弗遜獨立前懸架和電動助力，駕駛操控好，貨廂離地高度適中，裝卸貨物方便。

新長安星卡 EV 標配扭矩達 220 牛米的后置電動機，中低速動力不輸 1.5T 燃油車，且載荷狀態(tài)動力響應和加速力道更好。采用電機電驅集成式設計能耗低，標配 38.64 度大容量磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航達 270 公里，還有快充和慢充，快充 32 分鐘能將電量從 30%充到 80%。磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)多耐用性強保養(yǎng)花費少。裝載能力上單排廂長 3.06 米，貨廂裝載空間 7.5 立方米，邊板加厚配合 3H 高剛性車架、8 根底盤橫梁和 6 片式鋼板彈簧后懸架，載重達 1.05 噸。

總之，新能源小型貨車在操控性能上展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，能很好地滿足運輸需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）