新能源轎車要縮短充電時(shí)間，辦法挺多。

一是要區(qū)分快充和慢充，快充用高功率直流技術(shù)，半小時(shí)能充到電池 80%容量，慢充是交流充電，得 6 到 8 小時(shí)。

二是靠電池技術(shù)進(jìn)步，像研發(fā)更高能量密度電池能提升續(xù)航，還能改進(jìn)充電效率和安全性。比如韓國(guó)浦項(xiàng)科技大學(xué)新合成的錳鐵氧體負(fù)極材料，6 分鐘就能充滿電且續(xù)航大幅增加，豐田的新型固態(tài)電池，不到 10 分鐘就能充好。

三是用超級(jí)快充技術(shù)，提高充電功率和電流，但得有電池技術(shù)支持。

四是采用電池更換技術(shù)，幾分鐘就能換好電池，不過得建大量基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化電池設(shè)計(jì)。

五是利用充電道路技術(shù)，車行駛中無線充電，只是成本高、技術(shù)不太成熟。

六是選直流快充技術(shù)，20 到 30 分鐘能充到 80%。

七是用 OLEV 無線充電技術(shù)，在特定路面鋪設(shè)設(shè)施，停車時(shí)能充電。

八是選電池快換方式，兩分鐘內(nèi)換好電池系統(tǒng)。

九是買支持快充的電動(dòng)車，或者給車換支持快充的電池組。

十是用更先進(jìn)的充電技術(shù)，避免能量轉(zhuǎn)化損耗，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。還要優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法。用戶選充電設(shè)備和站時(shí)，要考慮速度和便利性，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）