新能源越野車的電池防護(hù)措施要保障在復(fù)雜路況下的安全，有以下辦法。

安全測(cè)試和認(rèn)證得嚴(yán)格，全面考核電池物理、電化學(xué)、充放電和熱耐受等性能，符合標(biāo)準(zhǔn)還得有認(rèn)證機(jī)構(gòu)額外審核。

要有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度、電壓、電流等參數(shù)，異常就及時(shí)切斷電源或調(diào)整充放電速率，防過熱、過充、過放。

防火防爆設(shè)計(jì)不能少，電池包裹層材料要耐熱、防火、抗沖擊，合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)散熱和釋放壓力，制造工藝要嚴(yán)格。

針對(duì)外力撞擊，車體和電池包外層要有有效防護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部也要有框架固定。

好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)很重要，像蔚來用鋁制液冷板和隔熱絕緣材料，通用別克用軟包電芯和冷卻片，特斯拉用環(huán)繞圓柱電池的導(dǎo)熱鋁管和絕緣膠帶。

同時(shí)要避免過充過放，設(shè)置好最高和最低電池 SOC，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電量、溫度等。

國(guó)家也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如電池單體熱失控后，電池系統(tǒng) 5 分鐘內(nèi)不起火不爆炸。

電池存儲(chǔ)要注意，環(huán)境得枯燥、陰涼、通風(fēng)、清潔，小心浸水，防雨且遠(yuǎn)離其他水源。

要有排氣或排風(fēng)裝置，溫度在-10℃～35℃，相對(duì)濕度 25％～85％、大氣壓力 86～106kPa ，防止電池組與腐蝕性物體接觸。

對(duì)新能源汽車電池安全性要深入研究，采取有效保障措施。

現(xiàn)在主要的新能源汽車電池類型有鋰電池、燃料電池，鋰電池應(yīng)用廣泛，研究人員關(guān)注其過充、過放、高溫、外力沖擊等影響，通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和模擬仿真找問題。

保障措施方面，電池設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，車輛使用階段，制造商提供完善電池管理系統(tǒng)，監(jiān)控工作狀態(tài)，車輛配智能充電管理系統(tǒng)，避免過充過放等隱患，還可在電池外部加防護(hù)殼、保險(xiǎn)絲等。

電池?zé)峁芾砟艽_保電動(dòng)汽車電池安全運(yùn)行，控制電池溫度，防過熱過冷，常見技術(shù)有液體冷卻、空氣冷卻、熱管技術(shù)等，根據(jù)需求選方案。

電池組要防水、防塵、防震，有對(duì)過充、過放、短路等異常情況的保護(hù)。

電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)充放電管理和監(jiān)控，有過充保護(hù)、過放保護(hù)、溫度控制等功能，能故障診斷和預(yù)警，通過傳感器監(jiān)測(cè)電池組工作狀態(tài)，分析充放電歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)電池壽命和性能退化趨勢(shì)。

新能源汽車電池用防護(hù)裝置也有用，電池本體工作異常高溫，溫度傳感器檢測(cè)到超預(yù)設(shè)值，多個(gè)阻燃?xì)んw下降移動(dòng)，罩住電池本體，第一時(shí)間防護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）