新能源汽車在汽車銷售排行榜中的地位變化顯著。

近年來，其地位不斷攀升，尤其在轎車和 SUV 市場表現(xiàn)突出。比如 9 月，五菱宏光 MINI EV 和比亞迪秦居轎車銷量榜前兩位，比亞迪宋和特斯拉 Model Y 占 SUV 銷量榜前兩位。

從滲透率看，9 月新能源車國內零售滲透率達 31.8%，自主品牌中為 55.2%，豪華車中為 29.7%，主流合資品牌中僅 4.2%。部分月份里，像 2 月比亞迪秦、海豚等新能源車在轎車銷量排行榜領先，比亞迪宋、元 PLUS 等在 SUV 銷量排行榜居前。長期看，整體呈上升態(tài)勢。

原因有多種，油價高而插電混動和純電動車型價格走低，購置稅優(yōu)惠政策帶動銷量提升，相關技術進步使續(xù)航里程增加、使用成本降低，消費者環(huán)保意識增強。

像比亞迪在多個月份排名領先，9 月售出 41.9 萬輛，平均每天 13980 輛。特斯拉排名有波動，長安汽車有時表現(xiàn)不錯。傳統(tǒng)車企吉利、長安等在新能源車轉型方面有進展，新勢力品牌理想汽車排名會起伏。自主品牌除特斯拉外，在排行榜前十中居多。

春節(jié)后及特定時間段是新品推出重要節(jié)點，廠商會推新款并調整價格影響銷量。新能源汽車排行榜位置變化受多種因素影響，國家補貼、環(huán)保及限行政策促使消費者選擇。

車輛自身品質技術重要，如比亞迪漢 EV 駕駛輔助系統(tǒng)全、快充時間短等提升銷量。市場需求結構影響，補貼退坡帶來波動，個人需求羸弱，產品有問題影響購買意愿。

品牌產品陣列和營銷手段關鍵，比亞迪車型多，特斯拉靠品牌忠誠度和降價，理想汽車豐富車型陣列。

未來，比亞迪可能繼續(xù)領先，上汽通用五菱有望提升，新勢力品牌如理想預計保持增長，奇瑞汽車銷量有望攀升，20 萬至 30 萬元價格區(qū)間競爭激烈，華為、小米等新興勢力品牌智能駕駛車型或重塑格局，新入局者如小米汽車若優(yōu)化產能和提升競爭力有望嶄露頭角，海外市場發(fā)展重要，傳統(tǒng)車企有優(yōu)勢，購置稅減免政策變化影響銷售策略和購買意愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）