微型電動汽車的安全性情況比較復(fù)雜。

從車輛大小和重量來說，微型車相比大型車，體積小、重量輕，碰撞時容易處于不利地位。

速度方面，微型車常有限速規(guī)定，就是因為高速撞擊時破壞性較大。

電動因素影響不算大，電池一般不會增加太多不安全因素。但有些低價微型電動車存在安全配置不足的情況，比如未配備安全氣囊。

不過也有好的方面，不少車型在安全技術(shù)上不斷完善。像零跑 T03 采用高剛性一體化車身設(shè)計，高強度鋼占比 70％，關(guān)鍵部位用熱成型超高強度鋼及先進(jìn)高強度鋼，有一體式全鋁防撞梁，防護占比超 62%。在行人安全上，零跑 T03 前后配備 11 個高精度雷達(dá)，能精準(zhǔn)監(jiān)測障礙物。電池方面，零跑 T03 電池包采用鑄鋁外包材質(zhì)、IP67 密封設(shè)計，還有單電芯雙極保護。

五菱 Air ev 晴空、長安 Lumin 用熱成型鋼材提高車身強度，寶駿 KiWi EV 提供智能駕駛系統(tǒng)。五菱宏光 MINI 電動車車身結(jié)構(gòu)與專家團隊聯(lián)合開發(fā)，乘員艙和電池艙有高強鋼骨架，車身高強度鋼比例超 57%，還有抗凹加強板和前防撞粱，歷經(jīng) 44 次整車級碰撞測試表現(xiàn)優(yōu)秀。安全配置全面，標(biāo)配 ABS、EBD、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)，后排有兒童安全座椅接口，還有整車智能車速控制功能。電池有低溫預(yù)加熱充電和保溫功能，BMS 智能電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控電池狀況，電池經(jīng) 16 項嚴(yán)苛安全測試，防塵防水達(dá) IP68 等級。制造工廠通過認(rèn)證，整車通過 28 項全場景功能測試和極端環(huán)境超 30 萬公里驗證。

為了進(jìn)一步提升微型電動汽車安全性，白車身應(yīng)盡可能做成強大的“單體殼”，A、B 柱用超高強度鋼，配備更多安全氣囊，座椅要有靠背鋼板、頭枕、防下潛設(shè)計，增加主、被動安全配置，提升電池防護。

總之，微型電動汽車安全性雖有挑戰(zhàn)，但一直在進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）