途樂的價(jià)格近幾年呈現(xiàn)較大波動(dòng)。

2012 年途樂 5.6L 版本剛上市時(shí)，指導(dǎo)價(jià)高達(dá) 139 萬，后來一路下跌，如今已降至 40 萬出頭。

造成這種變化的原因不少。途樂進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，早期知名度低，銷量差，經(jīng)銷商為促銷售只能降價(jià)，像 17 年引入的 4.0 排量途樂，市場(chǎng)反響不好，價(jià)格從 55 萬逐漸降到 43 萬左右。

日產(chǎn)本身定價(jià)有偏差，作為全尺寸硬派越野車，初始定價(jià)高，產(chǎn)品力與豐田陸巡、雷克薩斯 LX570 比有差距，高售價(jià)下產(chǎn)品支撐力不足。

超過 4.0 排量的車型關(guān)稅和消費(fèi)稅高，影響途樂價(jià)格。

如今電動(dòng)化越野車興起，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)越野車受沖擊，用戶興趣轉(zhuǎn)移，國內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境促使車企降價(jià)促銷，途樂也得降。

10 月，入門版車型價(jià)格下調(diào)五千元，部分車型價(jià)格也有上漲。

18 款中規(guī)版最低售價(jià) 55 萬元左右，中東版稍低 51 萬元，高配車型中東版選擇多。

本周 2020 款 Y620LXE 入門級(jí)車型價(jià)格 52 萬元，庫存約 1000 輛。

普拉多減配且價(jià)格沒優(yōu)惠，途樂越野性能不遜普拉多，價(jià)格更有誠意，當(dāng)年剛?cè)肴A 8 缸引擎價(jià)格 136 萬還排隊(duì)買，現(xiàn)在 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)車型已跌至 42 萬元左右，堪稱最良心“越野王”。

總之，途樂價(jià)格不斷變化，有降有漲，但當(dāng)下仍是入手好時(shí)機(jī)，因其價(jià)格低且具有尺寸大、可靠性不錯(cuò)、越野能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）