特斯拉電池是自主研發(fā)的。

從 2019 年起，特斯拉就在電池研發(fā)和生產(chǎn)方面積極布局。當(dāng)年 2 月收購 Maxwell 公司，獲得干電極技術(shù)，能提高能量密度、延長壽命和降低成本。10 月收購 Hibar Systems 公司，增強生產(chǎn)制造能力。可能還收購了 SilLion 等公司。

自研電池的野心 2020 年逐漸顯現(xiàn)，新電池增加續(xù)航里程和電池壽命，降低鈷含量，成本大幅降低，性能顯著提升，還將有助于推出低價純電車。采用 4680 電芯、無極耳設(shè)計、干電極技術(shù)、硅負(fù)極等先進技術(shù)，能降本增效。

雖然新電池設(shè)計制造未完成，全面投產(chǎn)要三年，但長遠(yuǎn)看能減少對供應(yīng)商依賴，實現(xiàn)馬斯克目標(biāo)，影響整個行業(yè)。

電池化成設(shè)備由韓華提供，用于超級工廠，支持自給自足，能控制成本和優(yōu)化性能，增強競爭力。馬斯克稱三年后能將電池成本降到每千瓦時 100 美元以下。

新電池技術(shù)以降本增效為目的，能降低成本、提升續(xù)航等。2014 年與松下合作，2019 年收購 Maxwell 股權(quán)。

近日熱議新電池或為干電池技術(shù)加超級電容組合，特斯拉在弗里蒙特建電池生產(chǎn)線試點并自行設(shè)計設(shè)備，自產(chǎn)電池將為行業(yè)帶來新動力

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）