四缸發(fā)動機要提高燃油經(jīng)濟性，可以從以下幾個方面入手。

閉缸技術(shù)是個不錯的選擇。過去大家追求多缸發(fā)動機帶來的刺激，可后來能源和環(huán)境問題讓人們意識到缸數(shù)多可能會浪費。于是閉缸技術(shù)出現(xiàn)了，通過改進配氣機構(gòu)或由ECU管理，比如凱迪拉克CT6的2.0T發(fā)動機能在三種工況間切換，現(xiàn)在連三缸機也用上了。

雙循環(huán)技術(shù)也能幫忙，把奧托循環(huán)動力好和阿特金森循環(huán)燃油經(jīng)濟性佳結(jié)合起來，這得在可變正時氣門上下功夫。

還可以設(shè)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的臨界參數(shù)來節(jié)油。比如設(shè)定高速臨界參數(shù)為6000轉(zhuǎn)/每分鐘，低速臨界參數(shù)為800轉(zhuǎn)/每分鐘。采集當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速參數(shù)，大于高速臨界參數(shù)就停一個氣缸燃油噴入，大于低速臨界參數(shù)小于高速臨界參數(shù)就正常工作，小于低速臨界參數(shù)就停兩個氣缸燃油噴入。

另外，開車時高速行駛別開窗，養(yǎng)成好的駕駛習慣，注意發(fā)動機技術(shù)、變速器速比、汽車外形風阻系數(shù)等，都能提高四缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）