石墨烯電池能讓電動車的續(xù)航有明顯提升。

目前電動車常用鉛酸電池和鋰電池，各有優(yōu)缺點。而石墨烯電池通過優(yōu)化制備環(huán)節(jié)，采用多種技術(shù)構(gòu)建多維材料體系，讓電池與格柵充分接觸，從而提升續(xù)航里程、充電速度和循環(huán)壽命。

實際測試中，石墨烯電池在冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航里程比傳統(tǒng)鉛酸電池多出約 10%。像雅迪的冠能系列電動車，用二代石墨烯電池在模擬日常駕乘工況下能跑 120 公里，能量密度提升 20%，支持反向充電和 1 小時快充，電池壽命是普通鉛酸電池 3 倍。臺鈴、小刀等品牌新品也搭載了石墨烯電池。

普通鉛酸電池實測數(shù)據(jù)顯示，石墨烯電池循環(huán)充放電 1041 次后，剩余容量仍有初始容量 85%以上。實際路測中，累計騎行 22100 公里后，石墨烯電池剩余容量約為初始容量 84%。40 組石墨烯電池高強度使用 370 天，累計循環(huán)超 600 次，性能未明顯衰減，冬季低溫續(xù)航里程比傳統(tǒng)鉛酸電池多 10%。

根據(jù)電池廠家測試數(shù)據(jù)，石墨烯電池續(xù)航能力是普通電池 1.2 至 1.6 倍。以 60V20Ah 為例，理論上能跑 84 至 112 公里，甚至超 100 公里，但實際效果取決于電動車電機功率和車輛重量等。

雅迪已推出 TTFAR 石墨烯 3 代電池，容量可提升 25% ，最遠續(xù)航 240 公里。不少電動車企業(yè)宣稱的石墨烯電池本質(zhì)上還是鉛酸電池，只是正負極用了石墨烯材料，能提升 10%-20%的使用壽命和容量。

總之，石墨烯電池能一定程度提升電動車續(xù)航，具體提升幅度因產(chǎn)品和技術(shù)而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）