省油汽車的發(fā)動機技術(shù)特點主要有以下這些。

VVT 可變氣門正時技術(shù)，由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器構(gòu)成，能調(diào)節(jié)進排氣系統(tǒng)重疊時間與正時，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下合理安排進氣開啟時間，達到最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)能將部分廢氣送回進氣歧管，延緩燃燒進程，降低氮氧化物排放。

可變壓縮比技術(shù)可隨發(fā)動機負(fù)載變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比，動態(tài)調(diào)整實現(xiàn)更高熱效率和燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機停缸技術(shù)在部分負(fù)荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負(fù)荷率增大，提高效率并降低燃油消耗。

長安的藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機，動力強勁，最大功率和峰值扭矩出色，應(yīng)用先進技術(shù)降低渦輪遲滯。還省油環(huán)保，有全可變排量機油泵、可控 PCJ 技術(shù)等實現(xiàn)油耗及排放優(yōu)化，像逸動藍鯨版百公里油耗就低。而且靜謐性好，整車怠速噪音低。

日系車中，豐田的 VVT-i 技術(shù)能自動找最佳氣門正時并調(diào)整，減少油耗和排放，升級版 Dual-VVT-i 提升了低轉(zhuǎn)速扭力和油門靈敏度。本田的 i-VTEC 技術(shù)能改變進氣量和排氣量來增加功率和性能，升級版增加智能調(diào)節(jié)功能。馬自達的 SKYACTIV 提升壓縮比，改善燃燒條件，降低油耗和提升扭力。

現(xiàn)代的 CVVD 技術(shù)能調(diào)節(jié)氣門開關(guān)持續(xù)時間，使發(fā)動機在不同循環(huán)中切換，提升性能并減少尾氣排放。通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機，智能雙噴 DPI 采用單缸雙噴油器，提升燃油霧化率和減少燃油濕壁。電子執(zhí)行器渦輪增壓器結(jié)合低慣量渦輪增壓技術(shù)，智能控制放氣閥。中置式 DVVT 雙可變正時系統(tǒng)能獨立控制進排氣門相位。智能熱管系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)高效溫度分區(qū)控制。智能啟停管理系統(tǒng)監(jiān)測多參數(shù)，省油效果好。

最省油的小排量汽車發(fā)動機，像大眾 EA211 1.5T Evo 發(fā)動機有可變截面渦輪、米勒循環(huán)等技術(shù)。豐田 M20A 2.0L 自吸發(fā)動機有雙噴射和雙循環(huán)技術(shù)。馬自達 SKYACTIV X 2.0L 發(fā)動機有 HCCI 均質(zhì)壓燃點火技術(shù)。奔馳 M282 1.3T 發(fā)動機有 CVVL 氣門升程和可變氣缸技術(shù)。

質(zhì)量好的小排量自然吸氣發(fā)動機，比如三菱 4A91 發(fā)動機，豐田 1ZR1.6 發(fā)動機，日產(chǎn) HR16 發(fā)動機，通用 L2B 發(fā)動機，現(xiàn)代起亞 G4FC 發(fā)動機，標(biāo)致雪鐵龍的 TU5JP4 發(fā)動機，大眾 EA 211 和 EA111 發(fā)動機等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）