上海特斯拉工廠的智能化程度那是相當(dāng)高。

沖壓、涂裝車(chē)間產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá)到 100%。

焊接車(chē)間自動(dòng)化率接近 100%，機(jī)器人完成了幾乎所有的焊接和鉚接任務(wù)。

總裝車(chē)間兩條產(chǎn)線垂直疊放，部件通過(guò)垂直升降機(jī)運(yùn)輸，四個(gè)車(chē)間部件能內(nèi)部運(yùn)輸，節(jié)省了近百米產(chǎn)線長(zhǎng)度，自動(dòng)化程度高達(dá) 95%。

車(chē)身制造流程中，從沖壓到焊接、涂裝，幾乎不需要人工干預(yù)，全由機(jī)械臂搞定。

工廠沒(méi)有傳統(tǒng)備料車(chē)間，原材料由數(shù)字化物流分揀系統(tǒng)直接送上流水線，提升效率、降低成本又省空間。

自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng) MOS ，有人機(jī)交互、智能識(shí)別及追溯功能，在整車(chē)制造等環(huán)節(jié)深度應(yīng)用。

壓鑄車(chē)間有大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。

生產(chǎn)中質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)細(xì)致嚴(yán)苛，對(duì)車(chē)身尺寸標(biāo)準(zhǔn)化控制，多種檢測(cè)檢具與測(cè)量數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)結(jié)合，近 50 套自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)關(guān)鍵零部件，所有數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)庫(kù)可追溯，還有 Audit 評(píng)審人工檢驗(yàn)。

車(chē)輛下線后，售后質(zhì)量管理繼續(xù)呵護(hù)車(chē)輛質(zhì)量和客戶(hù)感受。

還研發(fā)了 Giga Press 巨型鑄造機(jī)，像 Model Y 車(chē)架后三分之一能大型一體化零件生產(chǎn)，減輕車(chē)重又提升續(xù)航。

總之，上海特斯拉工廠在智能化方面表現(xiàn)出色，很多方面都處于領(lǐng)先地位，為行業(yè)樹(shù)立了榜樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）