上海大眾最新款的動力性能相當(dāng)出色。

以新款大眾 Taos 為例，配備全新升級的 1.5 升四缸渦輪增壓發(fā)動機，有新活塞環(huán)、新噴油器等硬件優(yōu)化，最大輸出功率 174 馬力，相比舊款提高 16 馬力，標(biāo)配 8 速自動變速箱，動力順暢。

途岳新銳搭載 1.5TEVOII 凈效發(fā)動機，最大功率 118kW，最大扭矩 250N·m，匹配 7 速干式雙離合變速箱，動力輸出平順線性，油門響應(yīng)快，高海拔地區(qū)動力衰減不明顯，應(yīng)用先進技術(shù)降低油耗，綜合工況油耗低至 5.70L/100km。

新途岳采用 1.5T EVO II 凈效發(fā)動機，扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間提升，噴油壓力增大，汽油燃燒充分，功率提升熱效率提高，綜合工況油耗 5.93L，能加 92 號汽油降低成本，可選 2.0T 第三代 EA888+7 速濕式雙離合版本，配新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力分配精準(zhǔn)，滿足輕度越野需求，變速箱響應(yīng)快換擋平順。

朗逸 plus 標(biāo)配 1.5L 發(fā)動機，最大功率 83kw，最大馬力 113 匹，峰值扭矩 145 牛米，與舊款 1.6L 相比動力不差，能滿足日常代步，追求更強動力可選 1.4T 車型。

途岳新銳有 1.5L + 6AT 以及 1.5T + 7 擋雙離合變速箱兩套動力總成，1.5T 發(fā)動機最大功率 118KW，峰值扭矩 250N.m，百公里加速 8.8 秒，百公里油耗 5.7L，1.5T 版本車型 0 到 40km/h 起步動力響應(yīng)快無渦輪遲滯，40km/h 到 90km/h 動力輸出線性，90km/h 后動力輸出最佳且充沛，1750 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩，無渦輪遲滯因采用 VTG 可變截面渦輪技術(shù)及米勒循環(huán)、高壓縮比等技術(shù)，發(fā)動機有等離子缸體超耐磨涂層。

途觀 L Pro 堅持純?nèi)加桶l(fā)動機，配備 2.0T 發(fā)動機 + 7 速濕式動力組合，330TSI 為低功率版本，最大功率 137kW，最大扭矩 320N·m，380TSI 車型最大功率 162kW，最大扭矩 350N·m，380TSI 車型有四驅(qū)系統(tǒng)，擋把換成 ID.系列同款懷擋。途觀 L Pro 動力輸出激進，駕駛模式多，個性化能針對轉(zhuǎn)向、變速箱換擋邏輯、動力響應(yīng)單獨調(diào)整，經(jīng)濟和舒適模式類似，經(jīng)濟模式松開加速踏板轉(zhuǎn)速立馬降到怠速保持燃油經(jīng)濟性，運動模式發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)，變速箱換擋積極。其低速行駛或走走停停時變速箱過度參與感淡化，日常巡航動力平順，持續(xù)加速超過 1800 轉(zhuǎn)動力有小爆發(fā)且渦輪遲滯不明顯，330TSI 前段輸出輕巧，380TSI 急加速爆發(fā)感更強，配合四驅(qū)系統(tǒng)日常爬坡、拐彎表現(xiàn)好，四驅(qū)走路況不好的路更有信心。途觀 L Pro 轉(zhuǎn)向手感厚重類似途銳，高速行駛時駕駛者喜歡，底盤扎實加入舒適性調(diào)教，過彎有支撐能過濾震動，過減速帶沖擊感不明顯，發(fā)動機噪音安靜，風(fēng)噪低，路面噪音有提升空間，搭載 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，由大疆車載團隊研發(fā)，采用慣導(dǎo)雙目純視覺方案可一鍵開啟 0 - 130km/h 范圍內(nèi) L2++級駕駛輔助功能，車道保持功能在路口信號燈沒標(biāo)線或標(biāo)線也能維持，盤山公路可實現(xiàn)車道保持，打燈變道智能線性，儀表盤支持 AR 實景導(dǎo)航和車機車道線輔助功能。

途昂軸距 2980mm，全系 7 座布局，二排調(diào)節(jié)選項豐富，動力有 2.0T 發(fā)動機的 330TSI 和 380TSI 車型及 2.5T V6 的 530 V6 版本，功率分別為 137kW、162kW 和 220kW，均搭配 7 擋濕式雙離合變速箱，除入門版外均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過性能強，調(diào)教沉穩(wěn)，懸掛較硬顛簸路段影響乘坐舒適性，當(dāng)前全系有近 5 萬優(yōu)惠，性價比提升。

2025 款大眾 Taos 上市，標(biāo)配 1.5T + 8AT，動力性能大幅提升，外觀內(nèi)飾升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）