三缸發(fā)動機在高速行駛時穩(wěn)定性一般來說相對較差，這主要是因為設計上比四缸發(fā)動機少了一個氣缸，做功不平衡。

但也有表現不錯的，像領克的 1.5TD 發(fā)動機，沃爾沃和吉利共同研發(fā)的，1400 到 4000 轉速區(qū)間能保持最大扭矩輸出，百公里加速好，車內抖動幾乎感覺不到。

現代汽車廠商通過增加平衡軸、優(yōu)化發(fā)動機懸置系統(tǒng)等技術手段，很大程度緩解了抖動和噪音。

對比來看，三缸發(fā)動機在城市駕駛動力輸出較為輕快響應及時，高速駕駛動力儲備相對弱。

短期穩(wěn)定性抖動和噪音能有效控制，長期穩(wěn)定性受磨損和老化影響大。比如三缸?？怂?STline，高速路夠穩(wěn)，但后段動力不夠從容。

所以選車時，如果很在意高速行駛穩(wěn)定性，那可能四缸發(fā)動機更好，但要是追求性價比，一些優(yōu)化不錯的三缸發(fā)動機也能滿足需求。

現在很多車廠都在不斷改進三缸發(fā)動機技術，未來也許三缸發(fā)動機在高速行駛時的穩(wěn)定性會有更大提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）