自動(dòng)擋車(chē)輛進(jìn)行加減檔的最佳時(shí)機(jī)可以從多個(gè)方面來(lái)判斷。

正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在 2000 - 2500 轉(zhuǎn)之間是換擋區(qū)間。像本田奧德賽，速度分別在 20、40、60、80 碼時(shí)，檔位會(huì)升入 2、3、4、5 檔，不過(guò)變速箱會(huì)根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)整。

重踩油門(mén)會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，3000 轉(zhuǎn)以后甚至紅線區(qū)才升檔，緩踩油門(mén) 2000 轉(zhuǎn)不到就會(huì)升檔。

短時(shí)間停車(chē)降速后直接踩剎車(chē)就行，時(shí)間稍長(zhǎng)先掛 N 擋再踩剎車(chē)或拉手剎，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)要換到 P 擋并拉手剎。

上坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度大小選擇合適的限制檔位，坡度大甚至可用 2 或 1 檔爬坡后再換回正常行駛檔。

下坡時(shí)用 D3 檔輔助制動(dòng)，因?yàn)?D 檔無(wú)輔助制動(dòng)會(huì)越滑越快。

在高峰路段若不能穩(wěn)定保持一個(gè)速度前行可用 D3 檔避免在 1 - 2 檔、2 - 3 檔頻繁跳動(dòng)減少變速箱磨損。

在彎道里早一點(diǎn)制動(dòng)將車(chē)速降低然后加油讓車(chē)在牽引力帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎這樣比減油或滑過(guò)更安全易控。

S 擋是運(yùn)動(dòng)模式，主要用于超車(chē)，換擋時(shí)機(jī)延遲，動(dòng)力加大，噴油量會(huì)加大。

L 擋是低速擋模式，遇到陡坡或下坡時(shí)能獲得更好牽引力。

D 擋旁的+號(hào)和-號(hào)操作，并非嚴(yán)格規(guī)定為加減，而是根據(jù)駕駛者的需求，賦予車(chē)輛動(dòng)態(tài)的擋位調(diào)整功能。

盡管通常稱為“自動(dòng)擋”，但現(xiàn)代汽車(chē)很多具備不同擋位，只是換擋過(guò)程由系統(tǒng)自動(dòng)完成。

為增添駕駛樂(lè)趣和應(yīng)對(duì)特殊路況，許多自動(dòng)擋車(chē)型提供了手自一體的模式，通過(guò)撥動(dòng) D 擋到 M 擋，駕駛者可以直接控制升擋（+號(hào)）和降擋（-號(hào)）。

在手動(dòng)模式下，司機(jī)的每一次撥動(dòng)和拉動(dòng)，都對(duì)應(yīng)著車(chē)輛擋位的改變。

對(duì)于經(jīng)常駕駛手動(dòng)擋的人，或者在冰雪路面、長(zhǎng)坡或長(zhǎng)下坡等特殊情況下，這種模式實(shí)用。而對(duì)于大部分日常駕駛來(lái)說(shuō)，D 擋模式能滿足需求。

出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，如果選擇的擋位超出了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)速范圍(低于 1100 轉(zhuǎn)或高于紅線)，變速箱則會(huì)自動(dòng)升降擋或無(wú)視你的換擋操作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 1100 轉(zhuǎn)，變速箱會(huì)自動(dòng)降一檔；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)紅線，變速箱會(huì)自動(dòng)升一檔。

需要“+”(即手動(dòng)升檔)的場(chǎng)合：上緩坡、淺踩油門(mén)、轉(zhuǎn)速達(dá)到 2500 時(shí)，此時(shí)升檔目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、避免發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閯?dòng)力過(guò)剩而低效運(yùn)轉(zhuǎn)。下緩坡，松油門(mén)帶擋滑行，車(chē)子越跑越慢時(shí)，此時(shí)升檔目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，充分利用重力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，延長(zhǎng)滑行距離。

需要“-”(即手動(dòng)降擋)的場(chǎng)合：上陡坡，當(dāng)前擋位爬坡吃力時(shí)，降擋可以換取更高的轉(zhuǎn)速和輪上扭矩，確保車(chē)子可以順暢上坡。下陡坡，當(dāng)前擋位的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力不夠時(shí)。

在爬長(zhǎng)而陡的斜坡時(shí)使用自動(dòng)“D”模式時(shí)，行車(chē)電腦經(jīng)常會(huì)升檔或降檔，容易出現(xiàn)“速度剝離”，導(dǎo)致動(dòng)力不足，此時(shí)可以切換到手動(dòng)模式，使用“-”降檔至較低擋位，以保證動(dòng)力充足且平穩(wěn)。

在下長(zhǎng)陡坡時(shí)使用自動(dòng)“D”模式時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易造成剎車(chē)盤(pán)發(fā)熱，剎車(chē)失靈，這時(shí)候可以切換到手動(dòng)模式，用“-”降檔到較低的擋位，用低轉(zhuǎn)速剎車(chē)，降低剎車(chē)的力度，避免發(fā)生事故的可能。

在冬季冰雪路面起步時(shí)，“+”檔能幫助你更好地控制車(chē)輛。

使用“+”“-”檔時(shí)要注意掌握時(shí)機(jī)，在需要的時(shí)候，如上坡、下坡、超車(chē)等，可以適時(shí)切換到手動(dòng)模式，但不要過(guò)于頻繁地切換檔位，以免對(duì)變速器造成不必要的磨損。

聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是判斷換擋時(shí)機(jī)的有效方法，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉?xí)r，說(shuō)明當(dāng)前檔位已經(jīng)接近最大扭矩輸出，此時(shí)可以適時(shí)切換到更高檔位，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音高昂時(shí)，則可以適時(shí)切換到更低檔位。

在手動(dòng)模式下，油門(mén)的控制至關(guān)重要，穩(wěn)住油門(mén)是實(shí)現(xiàn)平順加減檔的關(guān)鍵，不要猛踩或急松油門(mén)，以免造成頓挫或換擋不順。

雖然手動(dòng)模式下的換擋是由你自己控制的，但也要注意車(chē)速的變化，一般來(lái)說(shuō)，在較低的車(chē)速時(shí)選擇較低的檔位，而在較高的車(chē)速時(shí)選擇較高的檔位，這樣可以更好地平衡車(chē)輛的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）