從物理學(xué)角度看，特斯拉汽車性能優(yōu)勢明顯。

車身設(shè)計上，像 Model 3 采用極低的極慣性矩設(shè)計，車輛最重部件靠近重心，電機(jī)在后輪軸之上，轉(zhuǎn)向時動能最小化，確保了靈活性和穩(wěn)定性。

碰撞安全方面，純電動力架構(gòu)讓其表現(xiàn)出色。正面碰撞時，剛性高的乘客艙、強(qiáng)化電池組和低車身重心能分散沖擊力，降低翻車風(fēng)險。小角度碰撞有側(cè)向吸能區(qū)和斜梁結(jié)構(gòu)減輕影響，側(cè)面撞擊時特殊柱狀結(jié)構(gòu)等能吸收沖擊力保護(hù)乘客，Model 3 車頂能承受車身四倍重量降低翻滾風(fēng)險。

電池技術(shù)上，采用三元鋰電池，圓柱形電池成本低，金屬外殼結(jié)構(gòu)剛性好保障安全，液冷系統(tǒng)確保電池最佳狀態(tài)，延長壽命和性能。

電機(jī)性能上，Model S 用交流異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速通過控制交流電頻率調(diào)整，無需變速箱，單級減速器驅(qū)動提高能量利用效率，且沒燃油發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，振動噪音小，啟動快，停車不耗電，逆變器精確控制轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，提供強(qiáng)大動力輸出。

總之，特斯拉汽車在車身設(shè)計、碰撞安全、電池技術(shù)和電機(jī)性能等方面，從物理學(xué)角度展現(xiàn)出諸多性能優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）