榮威新推出的車型在發(fā)動機方面有不少創(chuàng)新。

動力提升上，新發(fā)動機最大馬力比現(xiàn)款車型多 7 匹，峰值扭矩多 25 ?！っ祝铀傩阅艽蟠笤鰪?。

降低油耗方面，用全新一代 SGCS 燃燒系統(tǒng)，配合 350bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術，燃油經(jīng)濟性提高 6%，油耗僅 6.0L/100km，還通過電子水泵、Fast VVT 等技術降摩擦損失，熱效率提至 40%，高效運轉(zhuǎn)區(qū)域提升 30%。

渦輪響應速度優(yōu)化，用電控可變噴嘴渦輪增壓技術，響應快 30%，減少渦輪遲滯。

匹配技術升級的 DM21-PLUS 自動變速箱，綜合效率 93.5%，傳動效率 97%，換擋更平順。

NVH 優(yōu)化上，通過本體結構加強等措施，怠速噪聲達國際領先水平。

有混合動力版本，滿足環(huán)保法規(guī)和碳排放要求。

像榮威 e90DVVT 發(fā)動機用可變氣門正時技術，能調(diào)氣門開閉時機，動力提升還省油。

BLUE CORE GDI 發(fā)動機有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術，燃燒效率高動力強。

N10 發(fā)動機 V6 布局，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)動力爆發(fā)強。

10TD 發(fā)動機小排量渦輪增壓，百公里加速和油耗表現(xiàn)不錯。

PHEV 發(fā)動機插電混動，純電續(xù)航 50km，混動模式油耗低。

D7 DMH 超級混動系統(tǒng)有創(chuàng)新技術，動力響應快油耗低。

全新第三代榮威 RX5 搭載的 GS61 1.5T 發(fā)動機，用新技術提升燃油經(jīng)濟性和熱效率，還采用電控可變噴嘴渦輪增壓技術。

上汽榮威在插混技術積極布局，DMH 超級混動技術厲害，像榮威 D7 創(chuàng)造吉尼斯世界記錄，榮威 iMAX8DMH 成全球續(xù)航最長、油耗最低的 MPV。

DMH 超級混動系統(tǒng)主流，各車企競爭在發(fā)動機熱效率等關鍵技術指標。

榮威 DMH 發(fā)動機成功在于對細節(jié)追求和技術創(chuàng)新突破，燃燒與熱管理系統(tǒng)融合，采用前沿技術，熱效率超 43%，量產(chǎn)達 46.3%。

在超高壓縮比控制和長沖程技術探索，優(yōu)化燃燒室等，提升壓縮比精度 23%，在多個領域發(fā)力實現(xiàn)超低摩擦功。

對 EGR 廢氣再循環(huán)技術創(chuàng)新突破，提升 EGR 率。

高熱效率意味著更好燃油經(jīng)濟性和更環(huán)保出行。

高效域占比超 85%，更多工況高效運轉(zhuǎn)。

榮威 RX3 的 1.3T 發(fā)動機上汽與聯(lián)通打造，全鋁機身缸體輕量化，注重 NVH 控制，用 DPI 雙歧管噴射和 DVVT 技術，性能卓越，功率和扭矩出色，滿足駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）