前十名的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航技術(shù)有很多創(chuàng)新之處。

寧德時(shí)代的驍遙超級(jí)增混電池，有納米級(jí)防護(hù)層設(shè)計(jì)，用了高活性激發(fā)態(tài)粒子正極材料和多級(jí)功率控制技術(shù)，能純電續(xù)航 400 公里以上，有 4C 超充，低溫表現(xiàn)好，還有首創(chuàng)的鋰鈉 AB 電池系統(tǒng)集成技術(shù)，能降低電芯單體缺陷率，支持 B2G 雙向電網(wǎng)交互。

理想 L9 靠創(chuàng)新混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)、優(yōu)化電池系統(tǒng)和升級(jí)智能混動(dòng)控制策略，實(shí)現(xiàn) 1000 公里純電續(xù)航，DHT 混合動(dòng)力總成集成度高，能量損耗低、熱效率高，混動(dòng) 2.0 電池系統(tǒng)提升能量密度，智能混動(dòng) 3.0 系統(tǒng)能預(yù)判駕駛工況做最優(yōu)動(dòng)力控制，還做了輕量化設(shè)計(jì)。

特斯拉 Model S Long Range 技術(shù)和設(shè)計(jì)出色。奧迪在電池技術(shù)和能量回收系統(tǒng)有突破，奔馳在智能駕駛輔助系統(tǒng)投入多。像保時(shí)捷 Taycan Turbo S、奧迪 e-tron GT、奔馳 EQC、比亞迪漢 EV 等也各有創(chuàng)新。

未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航排行榜前十名變化不確定。電池技術(shù)進(jìn)步關(guān)鍵，像寧德時(shí)代研發(fā)高能量密度電池能大幅提升續(xù)航。車(chē)企研發(fā)投入和創(chuàng)新力度重要，蔚來(lái) ET7 優(yōu)化電池方案有望增強(qiáng)續(xù)航，極氪 001 憑借高性?xún)r(jià)比和續(xù)航已占市場(chǎng)，特斯拉 Model S Plaid、Model 3 要更新技術(shù)鞏固地位，比亞迪漢、小鵬 P7 等國(guó)產(chǎn)車(chē)型努力提升續(xù)航。

氫燃料電池技術(shù)可能發(fā)展影響格局。在電動(dòng)車(chē)十大品牌中，臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航出色，專(zhuān)注 17 年，有筋斗云長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)平臺(tái)等專(zhuān)利，推出王一博同款超能 S 長(zhǎng)續(xù)航高端系列，全速行駛續(xù)航 100 公里以上，外觀時(shí)尚。服務(wù)好，有 30000 多家門(mén)店和專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，率先推行雙倍質(zhì)保政策。

埃安 LX 續(xù)航 1008km，蔚來(lái) ET5 續(xù)航 1000km，奔馳 EQS、EQE ，極氪 001 加速快，比亞迪漢 EV 、特斯拉 Model3 、Polestar 3 、寶馬 iX 也各有特點(diǎn)。

綠源品質(zhì)耐用，九號(hào)機(jī)械師 MMAX110 真續(xù)航 100 公里，小牛智能化體驗(yàn)好，雅迪市場(chǎng)占有率高，愛(ài)瑪有引擎 MAX 聚核能量系統(tǒng)，新日超能跑系列節(jié)能好，小刀采用航天恒磁和新節(jié)能系統(tǒng)提升 80%續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）