零重力座椅在空間占用上確實有不同于普通座椅的特點。

首先，零重力座椅需要一定的傾斜空間，這是因為它的設(shè)計要實現(xiàn)讓乘坐者有類似零重力的感受。

不過，像智己 LS7 這樣的高端車型，能通過巧妙設(shè)計為零重力座椅創(chuàng)造更多空間，實現(xiàn)乘坐舒適和空間高效利用的平衡。

要知道，零重力座椅的空間占用不能一概而論，得看具體車型和座椅設(shè)計。不同車型會用不同辦法來平衡空間利用和乘坐舒適，滿足用戶需求。

零重力座椅原理基于牛頓第二定律，能呈現(xiàn)漂浮現(xiàn)象，讓人全身均勻受力，提升舒適度，解決普通座椅長途駕乘的不適，從肩部到腰部提供優(yōu)化支撐，減輕肌肉骨骼壓力，減少疲勞感。

它最初的設(shè)計來自美國太空署的相關(guān)研究。

零重力座椅不僅靠背角度能調(diào)節(jié)，還得配合腿托使用，常出現(xiàn)在副駕駛或后排座椅，一般在級別高的 SUV、MPV 或行政級轎車上，因為制造成本高且對車內(nèi)空間要求大。

但它確實帶來了很好的體驗，有電動調(diào)節(jié)、按摩、加熱和通風(fēng)等功能，發(fā)泡表面是超軟海綿材料，還有安全氣囊和記憶座椅功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）