蘭博基尼跑車在賽道上的表現(xiàn)如何
蘭博基尼跑車在賽道上的表現(xiàn)堪稱卓越。
比如蘭博基尼 Huracán EVO 四驅(qū)版,即便賽道不完全干燥,倍耐力輪胎強(qiáng)大的抓地力、碳纖維陶瓷復(fù)合剎車碟的出色剎車力度以及四輪轉(zhuǎn)向在低速?gòu)澖堑牧己帽憩F(xiàn),加上電子輔助程序的精準(zhǔn)預(yù)判,讓駕駛者無(wú)需顧慮,只管享受駕駛樂(lè)趣。
駕駛模式切換到 SPORT 模式,車子會(huì)變得更暴躁,電子穩(wěn)定系統(tǒng)切換至 ESC SPORT 模式,自由度更高,甚至能漂移。
而在 CORSA 模式下,車輛宛如“賽道野獸”,儀表呈現(xiàn)“戰(zhàn)斗形態(tài)”,讓人激情澎湃。
再看蘭博基尼 Huracán STO,駕駛模式多樣,“Trofeo”賽道模式聲浪澎湃,動(dòng)力響應(yīng)迅猛。加速和制動(dòng)性能出色,0-100km/h 加速僅 3 秒,0-200km/h 加速 9 秒,直道輕松超 250km/h 。其制動(dòng)采用 F1 技術(shù)的 BremboCCM-R 碳陶瓷剎車,抗壓強(qiáng)度高,熱衰減慢,還能監(jiān)控剎車溫度。彎道表現(xiàn)驚艷,后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和強(qiáng)大輪胎抓地力帶來(lái)出色穩(wěn)定性和靈活感,底盤懸架賽道化,人車合一。而且,Huracán STO 是后驅(qū)車,前輪會(huì)微微抬起,車尾滑動(dòng)稍修正方向即可。它在空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化方面也表現(xiàn)突出。
還有蘭博基尼 Aventador 在伊莫拉賽道實(shí)力盡顯。
Huracán EVO 搭載 5.2L V10 自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 470kW/8000rpm,最大扭矩 600Nm/6500rpm,與 7 擋 LDF 雙離合變速器配合,0-100km/h 加速僅 2.9 秒,加速至 200km/h 僅 9 秒,最高時(shí)速 325km/h。
在 STRADA 模式下,動(dòng)力迅猛,變速器頓挫感輕微,升擋降擋順滑。切換到 CROSA 模式,動(dòng)力輸出更迅猛。LDVI 車輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)可預(yù)測(cè)駕駛員意圖,結(jié)合四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供極致體驗(yàn)。
Huracán EVO 后驅(qū)版,即便動(dòng)力和扭矩有所下降,但其懸架調(diào)校和動(dòng)力表現(xiàn)依然出色。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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