蘭博基尼比賽中的車手要具備不少技能。

駕駛技術(shù)得出色，精準(zhǔn)操控，高速行駛中能迅速應(yīng)對(duì)路況變化。

得熟悉車輛性能，像 Huracán STO，要了解空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和不同駕駛模式特點(diǎn)。

心理素質(zhì)強(qiáng)大，比賽中保持冷靜，克服緊張和壓力。

體能要好，能長(zhǎng)時(shí)間集中精力駕駛。

像電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)中的模擬車手，要有更多堅(jiān)持和毅力，能不受干擾連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)，嘗試設(shè)置最佳單圈時(shí)間。

駕駛 Aventador SVJ 要掌握大招和 SP 技能特點(diǎn)，比如大招期間首次進(jìn)入漂移前每秒額外提升速度、恢復(fù)耐久值，SP 技能能解除負(fù)面效果并提升極速。

駕駛傳奇賽車的車手要利用漂移靈活、小噴時(shí)機(jī)提前、使用氮?dú)庥懈怕侍嵘A(chǔ)最高速度等特性發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

蘭博基尼正在測(cè)試的“主動(dòng)輪轂”新技術(shù)能通過軟件控制主動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的前束和外傾角，適應(yīng)不同路況和駕駛條件，每秒最多調(diào)節(jié) 60 次，能顯著提升操控性能，未來可能應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

在《極限競(jìng)速地平線 5》的拉力賽中，蘭博基尼 FE 特別版調(diào)校時(shí)紙面加速不能太快，不然起步和過彎輪胎易打滑失控，sesto 只有原廠懸掛能四輪轉(zhuǎn)向，LP610 調(diào)校要在滿足目標(biāo) PI 分升級(jí)車輛性能同時(shí)盡可能保留原廠外觀或采用同樣寬體套件，車手難度、剎車、轉(zhuǎn)向等設(shè)置可根據(jù)個(gè)人情況定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）