凱迪拉克車的價格走勢不是固定不變的。

像 CT4 指導(dǎo)價在 21.97 - 25.97 萬元之間，實(shí)際終端銷售價格最低僅為 13.97 - 17.97 萬元，最大優(yōu)惠幅度達(dá) 8 萬元。

CT5 指導(dǎo)價為 28.97 - 34.17 萬元，終端最低售價為 20.47 - 25.67 萬元，優(yōu)惠最高達(dá) 8.5 萬元。

CT6 指導(dǎo)價為 35.97 - 46.97 萬元，終端最低售價為 30.37 - 41.37 萬元，最大優(yōu)惠為 5.6 萬元。

XT4 指導(dǎo)價為 22.97 - 27.57 萬元，終端最低售價為 17.97 - 21.57 萬元，最大優(yōu)惠為 6 萬元。

XT5 指導(dǎo)價為 35.27 - 45.27 萬元，終端最低售價為 24.27 - 32.27 萬元，最大優(yōu)惠為 13.5 萬元。

XT6 指導(dǎo)價為 41.27 - 55.27 萬元，終端最低售價為 31.97 - 42.97 萬元，最大優(yōu)惠為 12.3 萬元。

電動車 IQ 傲歌上市時間短，終端售價無明顯優(yōu)惠，IQ 銳歌約有 4.2 萬元優(yōu)惠。

國五切換國六政策期間，ATS-L 經(jīng)歷明顯價格變化，起初官降 2.5 萬元，5 月前終端售價跌破 20 萬元，后來價格有回升。

降價原因包括汽車市場變化、消費(fèi)者需求變化、激烈市場競爭等，像提高業(yè)績。

不同地區(qū)優(yōu)惠力度不同，濟(jì)南地區(qū) XT5 全款優(yōu)惠 6 萬元，貸款優(yōu)惠 8 萬元。

一些標(biāo)準(zhǔn)售價在 60 萬到 80 萬之間的車型，優(yōu)惠一般在 5%到 10%之間。

未來走勢復(fù)雜，此前依賴降價策略提升銷量，比如 CT5 從上市時的 28.97 萬元至 34.17 萬元，直降 7 萬元，后來加大降價幅度至 8 萬元。

但隨著市場變化，寶馬、奧迪等豪車品牌逐漸放棄降價保份額策略，凱迪拉克也收到總部口頭通知將逐步回收降價幅度，8 月起全系終端價格可能上浮。

同時面臨市場競爭壓力，比如秦 L 和海豹 06 等車型把中型車價格拉低，凱美瑞更新?lián)Q代后降價增配，帕薩特終端價格大幅下降。

不過凱迪拉克 CT5 品牌辨識度高，配置入門級即為高配，動力標(biāo)配 2.0T+10AT 組合，性能不俗。

綜合來看，如果能保持產(chǎn)品力優(yōu)勢，加大與一線豪車價格差距，可能吸引更多消費(fèi)者，若終端價格上浮，可能面臨銷量下降風(fēng)險。

消費(fèi)者購車時應(yīng)多了解車型配置和優(yōu)惠力度，避免盲目跟風(fēng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）