經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化確實(shí)會對法拉利市值產(chǎn)生顯著影響。

首先，法拉利自身的銷售業(yè)績表現(xiàn)出色，新車交付量穩(wěn)定增長，凈收入和凈利潤持續(xù)攀升。比如二季度新車交付 3484 臺，凈收入 17.12 億歐元，凈利潤 4.13 億歐元，同比都有明顯增長。

其次，品牌在電動化轉(zhuǎn)型方面積極推進(jìn)，有明確的目標(biāo)和計(jì)劃，如到 2026 年，全電動和混合動力車型應(yīng)占公司產(chǎn)量的 60%，到 2030 年占 80%。同時在電動化、智能化方面進(jìn)行技術(shù)革新，以滿足消費(fèi)者對高端汽車的新需求。

再者，法拉利在賽車領(lǐng)域擁有輝煌歷史，在 F1 賽事中成績斐然，斬獲眾多冠軍，造就了舒馬赫這樣的車王，具有強(qiáng)大的票房號召力，這極大提升了品牌形象和價值。

另外，富豪們對跑車的需求始終熱絡(luò)，即便調(diào)漲價格需求仍旺盛。而且，法拉利的車型經(jīng)典且保值，像拉法、恩佐、458 等經(jīng)典款式在跑車保值拍賣中拍出高價的次數(shù)眾多。

其母公司菲亞特集團(tuán)雖控股權(quán)高，但不干涉法拉利賽車事業(yè)，還提供每年數(shù)千萬美元的賽車研究資金。

還有資本市場的機(jī)構(gòu)普遍看好法拉利，如摩根士丹利和 RBC Capital 等紛紛表達(dá)對其的堅(jiān)定看好，維持買入評級。

此外，知名車手的加入也會對市值產(chǎn)生積極影響，像漢密爾頓轉(zhuǎn)會至法拉利車隊(duì)的消息就使得股價暴漲。

總之，法拉利市值的增長是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）