近五年家用小轎車排名前十名的變化可不小。

五年前，國產(chǎn)車就吉利帝豪能進前十，其余基本是美系、日系和德系的合資車。

但現(xiàn)在，比亞迪-秦 PLUS 成了銷量冠軍，前十名中國產(chǎn)車占了五個，還都是新能源車。像軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉這些老牌合資車還在榜上。

吉利帝豪以前以性價比出名，現(xiàn)在國產(chǎn)車更是發(fā)展迅猛。榮威 i6 有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，科技感強。

合資車也在升級，比如別克威朗、雪佛蘭邁銳寶、大眾邁騰。

2021 年吉利帝豪排第十，之后銷量有望回升。豐田凱美瑞是 B 級車冠軍，雷凌省油保值受歡迎。速騰因芯片和優(yōu)惠問題銷量下滑，寶來受芯片影響但優(yōu)惠大?？_拉耐用可靠，宏光 MINI EV 是暢銷電動車型，朗逸實用均衡。

2022 年一季度乘用車產(chǎn)銷下滑，但前十車型仍主導(dǎo)市場，軒逸奪冠，宏光 MINI EV 緊跟，朗逸第三。

2023 年，比亞迪-秦 PLUS 繼續(xù)居首，國產(chǎn)車占五個名額。過去合資品牌如朗逸曾連續(xù)五年暢銷，軒逸有三年亞軍、兩年季軍，卡羅拉排名上升。

如今冠軍換成比亞迪-秦 PLUS，國產(chǎn)車數(shù)量大增。英朗排名有起伏。這變化體現(xiàn)國產(chǎn)車技術(shù)品質(zhì)進步，新能源汽車發(fā)展快。

五年轎車總銷量下降，品牌占比也有變化。百萬輛級銷量的有大眾、豐田的一些車型。

近一年軒逸靠舒適外觀居首，英朗新增發(fā)動機銷量增，寶馬 3 系換代成豪車銷冠，自主品牌宏光 MINI EV 突出，長安逸動有競爭力。

今年 1-9 月秦 PLUS 奪冠，海鷗第二，速騰第五，奔馳 C 級跌出前十。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）