進(jìn)口電動汽車價(jià)格普遍較高，原因不少。

咱們國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完備，生產(chǎn)規(guī)模大，能把固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品上，降低單車成本。

國內(nèi)材料和人工成本也低，像德國員工平均年薪約合 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國就業(yè)人員年平均工資才 92492 元。

國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，廠家得降低售價(jià)應(yīng)對。

進(jìn)口成本是重要因素，比如中國車企進(jìn)入歐洲，要付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅等費(fèi)用，還得做很多貴的文書工作拿歐盟出售許可，技術(shù)、設(shè)備、軟件得適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在營銷、備件物流、車間設(shè)備、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

戰(zhàn)略上，中國有些車企是創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品定位也有影響，像有的走高端路線。

而且歐洲市場能承受高價(jià)，國內(nèi)價(jià)格壓力大，廠家在歐洲就想多賺點(diǎn)利潤。

總之，多種因素造成進(jìn)口電動汽車價(jià)格高，不過以后可能會變。像比亞迪漢在巴西售價(jià)翻倍，因?yàn)楫?dāng)?shù)匚飪r(jià)高，進(jìn)口關(guān)稅達(dá) 18%，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)能力特殊，市場還認(rèn)可電動車高端形象。同款電動汽車在歐美比國內(nèi)貴，比如特斯拉 Model 3，在國內(nèi)單電機(jī)后驅(qū)版本 23.19 萬，在德國單電機(jī)后驅(qū)版約 34.3 萬元，在美國單電機(jī)后驅(qū)版折合 29.37 萬元。

國內(nèi)電動汽車價(jià)格優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）