想要提升駕駛室的舒適性，可以從以下幾個(gè)方面入手。

一是座椅和方向盤的調(diào)節(jié)。凡爾賽全系配備主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，通過座椅左下側(cè)的調(diào)節(jié)開關(guān)，能實(shí)現(xiàn)座椅前后、上下、靠背前后及腰托上下前后的調(diào)節(jié)。方向盤也能進(jìn)行前后、高低調(diào)節(jié)，要根據(jù)個(gè)人身高胖瘦及視線來調(diào)到滿意位置，比如座椅高低要保證頭部距離車頂不少于一拳，腳下能輕松踩到底剎車且不遮擋視線，座椅遠(yuǎn)近要既方便操作踏板又不會(huì)肢體僵硬，座椅角度以座椅靠背與垂直線夾角約 10 度為宜。

二是注意駕駛過程中的操作。像凡爾賽底盤調(diào)教偏向舒適，起步時(shí)緩慢加速，速度上來再深加速，停車時(shí)提前踩剎車降速，快到停車線再踩停并稍松剎車保持平衡。

三是做好通風(fēng)換氣。保持車內(nèi)空氣清新，溫度適宜時(shí)開外循環(huán)更新空氣，駕駛一段時(shí)間后可對(duì)角開窗快速換氣，高速上更要注重空氣更換，可開外循環(huán)或車窗開縫。

四是利用多媒體輔助。駕駛途中廣播或音樂能保持心情愉悅，減輕疲勞，可打開車載廣播、酷我音樂或準(zhǔn)備音樂盤播放歌曲。

五是準(zhǔn)備舒適物品。比如舒服的靠枕和頭枕，零跑商場(chǎng)的就不錯(cuò)，柔軟舒適。充氣床墊能在小憩或露營(yíng)時(shí)提供舒適睡眠。車頂行李箱能把后備箱東西挪走，方便后備箱其他用途或躺平睡覺。提前在 app 上備車，上車時(shí)溫度、座椅、音樂、導(dǎo)航都準(zhǔn)備好。夏季時(shí)，像 ID.4 CROZZ 這類車可優(yōu)化內(nèi)飾，選透氣性好的座套，避免座椅過熱。

六是控制車輛重心。從車輛技術(shù)控制來說，要盡量降低重心高度，將重零部件放車輛下部，廠商會(huì)研發(fā)更輕、小、低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)。還要減少車輛動(dòng)態(tài)行駛時(shí)重心變化，比如保持加速平穩(wěn)、剎車柔和線性，降低轉(zhuǎn)彎側(cè)傾與晃動(dòng)，降低車輛顛簸與跳動(dòng)。從駕駛技術(shù)控制來講，要保持駕駛專注，提前控制車速，轉(zhuǎn)彎先剎車降速再打方向，手動(dòng)換擋控制好車速逐級(jí)降擋，了解車輛技術(shù)特性。因地制宜的技術(shù)控制也很重要，比如低附著環(huán)境下，斯巴魯左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，堵車時(shí) EyeSight 視馭駕駛輔助系統(tǒng)能自動(dòng)跟車且制動(dòng)加速平緩。

此外，在車輛技術(shù)方面，獲取車輛參數(shù)和外部環(huán)境參數(shù)，依據(jù)這些參數(shù)對(duì)車輛進(jìn)行控制，包括控制天窗、空調(diào)系統(tǒng)等。比如當(dāng)整車電壓低于預(yù)設(shè)限值時(shí)，車身控制器 BCM 會(huì)通過綜合語音報(bào)警器警示關(guān)窗提醒，獲取是否有回饋信號(hào)反應(yīng)天窗或車窗的關(guān)閉狀態(tài)，若無，則驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)關(guān)閉天窗和驅(qū)動(dòng)玻璃升降器關(guān)閉車窗，并進(jìn)入斷電狀態(tài)。

當(dāng)點(diǎn)火鎖檔位信號(hào)為非 ON 檔或 ACC 檔狀態(tài)，且遙控中控信號(hào)為閉鎖狀態(tài)時(shí)，會(huì)進(jìn)一步獲取雨量傳感器信號(hào)、駕駛室溫度信號(hào)和車內(nèi)含氧量信號(hào)等，并根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)操作。

車輛還可以通過降低重心高度和減少動(dòng)態(tài)行駛時(shí)的重心變化來提升舒適性，比如使用更輕、更小、更低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)，保持加速平穩(wěn)、剎車柔和線性等。

在隔音方面，使用 M-mat 將車門的內(nèi)外層鋪滿密封，抑制車門振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，為音響提供良好工作環(huán)境。尾箱使用 M-mat 進(jìn)行止振處理，第二層使用 M-liner 進(jìn)一步吸音，阻隔路噪。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用 M-mat 抑制鈑金振動(dòng)，減少噪音，再用 M-hoodliner 引擎蓋隔熱膜隔音隔熱保護(hù)漆面。底盤用 M-mat 加強(qiáng)鈑金厚度，抑制振動(dòng)，第二層覆蓋 M-liner 吸音。后輪轂和葉子板部位也分別進(jìn)行減振吸音處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）