混插和混動(dòng)的車輛保值率比較的話，目前一般是混動(dòng)車輛的保值率相對(duì)更高。

混動(dòng)車型整體質(zhì)量穩(wěn)定性出色，后續(xù)使用成本和維護(hù)成本較低。其電池容量小，主要輔助起步和加速，不能外部充電，純電行駛距離短，電池衰減對(duì)性能影響小，即便衰減，車輛仍能保持混合動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)參與度提高也不影響整車性能。像豐田雙擎系列等五六年前的車型，技術(shù)成熟，因技術(shù)迭代導(dǎo)致的貶值因素幾乎不存在，像卡羅拉和雷凌雙擎這類車本身就是保值率高的家用 A 級(jí)車。

不過，目前插電混動(dòng)車型的保值率也有相對(duì)高的情況。一方面其實(shí)用性接近燃油車，電池電量耗盡仍能用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，另一方面國家政策有支持。像比亞迪、理想等品牌的插電混動(dòng)車型，因技術(shù)成熟、保有量大、口碑好，保值率表現(xiàn)不錯(cuò)。

但整體來看，新能源汽車三年保值率仍低于 50%，和純?nèi)加蛙囉忻黠@差距。純電車型保值率近期上漲是因?yàn)閲鴥?nèi)充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善，混動(dòng)車型增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。比如漢 EV 三年保值率為 54.9%，Model 3 約為 50%。

插混車型高端的保值率高，15 - 30 萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型增多，自主品牌有一定席位，但整體保值率和純電相當(dāng)，都和燃油車有差距。不過也有例外，像廣汽埃安以 75.7%的保值率登頂純電保值率冠軍，這是其技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)把控的成果。

從細(xì)分市場(chǎng)看，緊湊型車和緊湊型 SUV 等家用經(jīng)濟(jì)型車純電保值率高于混動(dòng)，中型及中大型 SUV 和豪華車混動(dòng)保值率高于純電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）