機(jī)艙門(mén)的材質(zhì)種類(lèi)豐富。

碳纖維材質(zhì)強(qiáng)度可達(dá) 2300 - 2800mpa，密度為 1.6，重量輕強(qiáng)度高，常用于高性能汽車(chē)和飛機(jī)機(jī)艙門(mén)。

鋁合金材質(zhì)也常見(jiàn)，像客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)門(mén)、飛機(jī)庫(kù)門(mén)的門(mén)板等。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)有鋁、合金鋼材質(zhì)，進(jìn)氣門(mén)多為合金鋼，排氣門(mén)常用耐熱合金?，F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)氣門(mén)室蓋是鋁材質(zhì)，能密封、潤(rùn)滑、保護(hù)和防塵。

飛機(jī)庫(kù)大門(mén)的門(mén)扇由多塊門(mén)板組成，可選用鋼鋁結(jié)合或鋁制材質(zhì)，邊框全鋁合金型材制造，保溫隔熱，開(kāi)門(mén)方式有電動(dòng)和手動(dòng)。

空客 A350-900 客艙門(mén)采用 VICTREX?PEEK 90HMF40 新型復(fù)合材料，能全面提高質(zhì)量、減重降本?？湛椭鄙龣C(jī)公司還用高模量碳纖維復(fù)合材料取代飛機(jī)艙門(mén)支架配件中的鋁合金。

游艇船用機(jī)艙門(mén)材質(zhì)多為鋁合金。

地板梁結(jié)構(gòu)的材料有 7000 系和 2000 系傳統(tǒng)鋁合金型材，通過(guò)添加適量合金元素微合金化，以及固溶強(qiáng)化、析出相化和彌散強(qiáng)化來(lái)提高鋁合金強(qiáng)度和塑性。

高鐵動(dòng)車(chē)機(jī)艙門(mén)板有碳纖維材質(zhì)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）