悍虎的動力性能相當(dāng)出色。

它搭載了 2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動機和 3.0L V6 自然吸氣發(fā)動機。

2.0TCI 發(fā)動機最大功率為 125kW，最大輸出扭矩為 240N·m。

3.0L V6 發(fā)動機采用可控燃燒速率技術(shù)和 VVT 技術(shù)，能有效控制油耗，最大功率可達 146kW，最大扭矩為 298N·m。

悍虎 3 最高將搭載代號為 684V 的 3.0L V6 引擎，采用 VVT 氣門正時可變系統(tǒng)，最大功率輸出為 146Kw，峰值扭矩為 278Nm。

雖然悍虎整備質(zhì)量巨大，達 1.93 噸，但奇瑞為其匹配的 2.0TCI 發(fā)動機在 1900 轉(zhuǎn)就可達到扭矩峰值，扭矩參數(shù)提升 35Nm，實際折算到扭矩比上不吃虧。

而且在高原標定行車試驗中，悍虎 CK-4 國六柴油發(fā)動機油表現(xiàn)優(yōu)異，具有出色的粘度穩(wěn)定性、活塞清凈性、后處理系統(tǒng)適配性，能集中提升機油的耐久保護效能，助力車輛釋放持久動力，提高燃油經(jīng)濟性。

此外，悍虎車的底盤設(shè)計也為其動力性能加分。前置后驅(qū)的布局方式，梯形大梁的使用提高了整車剛性，底盤外突物少提高了通過性。非對稱的鋼板彈簧并帶有變截面的副鋼板彈簧能抵抗更強沖擊載荷，適應(yīng)極端惡劣路況。

總之，悍虎在動力性能方面表現(xiàn)搶眼，在同價位車型中有一定競爭優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）