國(guó)內(nèi)新能源車排行榜與國(guó)際排行榜存在不少差異。

市場(chǎng)格局上，國(guó)內(nèi)新能源車銷量前十基本是自主品牌，呈遞減趨勢(shì)；國(guó)際上，美國(guó)市場(chǎng)常是特斯拉一家獨(dú)大，部分品牌銷量差距明顯。

車型方面，國(guó)內(nèi)前十主要是純電動(dòng)，國(guó)際市場(chǎng)純電動(dòng)和插混近乎各半。

具體車型上，國(guó)內(nèi)如北汽 EU 系列，補(bǔ)貼后 12.99 萬(wàn)起，性價(jià)比高，動(dòng)力、續(xù)航不錯(cuò)；美國(guó)的特斯拉 Model 3 約 4 到 5 萬(wàn)美金，科技先進(jìn)，續(xù)航長(zhǎng)。比亞迪元 EV 因設(shè)計(jì)、價(jià)格和續(xù)航受歡迎，美國(guó)的豐田 Prius Prime 省油能遠(yuǎn)行。榮威 Ei5 前臉獨(dú)特，續(xù)航 420km，美國(guó)的雪佛蘭 Bolt EV 滿足通勤。

消費(fèi)者選擇不同，中國(guó)看重實(shí)用、性價(jià)比，10 多萬(wàn)、續(xù)航超 400km 就行；美國(guó)偏向高品質(zhì)，認(rèn)為代表生活態(tài)度。

過(guò)去 10 個(gè)月，美國(guó)純電動(dòng)汽車注冊(cè)量雖少但漲幅大。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6 年世界第一，累計(jì)銷售 550 萬(wàn)輛，部分車型如五菱 MiniEV、比亞迪漢 EV、理想 ONE 等獲認(rèn)可。

核心技術(shù)上，我國(guó)電池方面頂尖，比亞迪、寧德時(shí)代領(lǐng)先；電驅(qū)與國(guó)際巨頭并肩，電機(jī)控制技術(shù)有差距。

動(dòng)力和續(xù)航上，20 萬(wàn)左右國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車電機(jī) 200 匹馬力以上，百公里加速 7 秒內(nèi)；30 萬(wàn)時(shí)雙電機(jī)配置，加速 4 秒左右，續(xù)航達(dá) 600 公里以上。國(guó)際品牌家用車動(dòng)力保守，續(xù)航相對(duì)克制。

智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)硬件配置高、軟件更新快、屏幕大且開(kāi)放；國(guó)際品牌底盤、懸掛調(diào)校和造車工藝成熟，控制成本實(shí)用，安全性和品控放心。

品牌方面，國(guó)際排行榜豐田等老牌車企占優(yōu)，國(guó)內(nèi)比亞迪等出色。車型上，國(guó)際特斯拉 Model Y 受歡迎，國(guó)內(nèi)比亞迪宋系列突出。

總之，國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展迅速，在很多方面表現(xiàn)出色，但也有可提升之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）