歸來的電車在續(xù)航方面有了顯著突破。

電池技術的革新是關鍵，像固態(tài)電池和半固態(tài)電池的應用就成效明顯。蔚來 ET7、上汽智己 L6 等車型搭載半固態(tài)電池，實現(xiàn)了約 1000 公里的續(xù)航。

固態(tài)電池優(yōu)勢眾多，用全固態(tài)電解質和金屬鋰當負極，能減少負極材料用量，提高能量密度。和液態(tài)鋰電池比，它不受環(huán)境影響，壽命長，不自燃，體積小且重量輕。中科院已研發(fā)出每公斤 400 瓦時的固態(tài)電池，未來有望達每公斤 600 瓦時。

提升電車續(xù)航不單靠電池技術，還和空氣動力學、電驅系統(tǒng)效率、降低機械阻力、輪胎降阻等有關。比如通過風洞測試和電腦仿真能降低風阻系數(shù)，提升電驅系統(tǒng)驅動效率，用單級大速比傳動替代雙級小速比能減少傳動級數(shù)，采用低滾阻輪胎等。

未來，固態(tài)電池有望徹底解決電車續(xù)航難題，推動新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至促進航空領域進步。

鋰電池按電解質不同分液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電解質。半固態(tài)電解質是膠狀，全固態(tài)電解質是粉體，不含液體。從液態(tài)到半固態(tài)，電池性能進化大，充電速度、壽命提升多。全固態(tài)電池是未來方向，因不含液體，沒低溫凍結或高溫蒸發(fā)沸騰問題。

歸來的電車市場前景好，政府重視環(huán)?？沙掷m(xù)，出臺優(yōu)惠政策，如免費停車、減免購置稅。技術進步讓電車成本下降，關鍵性能優(yōu)化。消費者環(huán)保意識強，期望值高，推動電車替代燃油車。基礎設施建設加快，充電樁和換電站普及，使用更便捷。新國標實施規(guī)范行業(yè)標準，帶動超標車換新熱潮，消費者觀念轉變，傾向新國標電車，帶動銷量增長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）