廣汽本田轎車的動力系統(tǒng)具有眾多技術優(yōu)勢。

其發(fā)動機采用高效燃油技術和渦輪增壓技術，在降低燃油消耗的同時保證強勁動力，車速和加速表現(xiàn)都很出色。比如 1.5T 發(fā)動機，最大功率可達 131 馬力，扭矩平臺寬泛，油門響應迅速，加速感強，起步輕快安靜，渦輪增壓介入自然，動力輸出平順，高速超車輕松。

懸架系統(tǒng)能有效緩解路面不平的影響，可變懸架系統(tǒng)還能根據(jù)行駛狀態(tài)調節(jié)車輛穩(wěn)定性，讓車輛在各種路況下都有良好的操控性和舒適性。

先進的變速箱技術縮短了變速時間，提升了性能，獨特的扭力分配技術提高了爬坡能力。

節(jié)能技術方面，啟停技術在車輛停止時自動關閉發(fā)動機，減少不必要的燃油消耗，可變渦輪技術提高了渦輪的響應速度，減少遲滯現(xiàn)象。

第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，像雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 所采用的這套系統(tǒng)，省電省油長續(xù)航，熱效率高，輕踩油門踏板，行駛質感猶如純電動車，安靜且動力強勁。而且 i-MMD 混動系統(tǒng)有不同模式切換，能根據(jù)路況、電池電量和駕駛風格切換。

以本田雅閣 2025 款為例，燃油版車型采用高壓直噴和多段噴射技術，使燃油充分霧化，提高燃燒效率，增強動力并降低油耗。高效斜流渦輪提高渦輪響應速度?；靹影孳囆痛钶d的第四代 i-MMD 系統(tǒng)，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，低速時電動機單獨驅動實現(xiàn)零排放，高速時發(fā)動機可直接或與電動機一起工作，提高駕駛性能和燃油經濟性。高功率雙電機扭矩輸出大、響應快，彌補燃油發(fā)動機不足。PCU 精準控制動力切換和協(xié)同，IPU 管理分配電池能量?；靹影娑喾N駕駛模式可自由切換，平衡動力輸出和燃油經濟性，提高駕駛平順性和操控性能。

本田凌派發(fā)動機采用 i-vtec 技術，機械結構穩(wěn)定，動力出色，強調低速、環(huán)保和低油耗，能根據(jù)發(fā)動機轉速連續(xù)調節(jié)氣門正時和氣門升程。本田 IMA 混合動力系統(tǒng)采用并聯(lián)式設計，結構簡單、重量輕、布局緊湊，有五種動力模式，能降低油耗。

總之，廣汽本田轎車的動力系統(tǒng)在各個方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來優(yōu)質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）