高檔跑車(chē)的智能駕駛技術(shù)各有千秋。

路特斯 ELETRE 智駕硬件拉滿(mǎn)，有禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)，軟件開(kāi)發(fā)有 Momenta 助力，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛。

威馬 M7 硬件配置類(lèi)似蔚來(lái) ET7 且價(jià)格低，與百度 Apollo 深度綁定，技術(shù)表現(xiàn)可期。

沙龍機(jī)甲龍首個(gè)堆 4 顆激光雷達(dá)，選擇華為，但智駕能力未知且限量發(fā)售。

保時(shí)捷將與 Mobileye 合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛功能，提供駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助。

梅賽德斯-奔馳 3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)采用冗余架構(gòu)，傳感器多樣，在故障保險(xiǎn)和安全控制出色。

智己 L7 搭載 IM AD 智能駕駛系統(tǒng)，有多種傳感器和 5G V2X 車(chē)端技術(shù)，復(fù)雜路況表現(xiàn)優(yōu)異。

埃安推出星靈架構(gòu)，采用多融合智駕感知系統(tǒng)，保障駕乘安全。

極氪 007 車(chē)內(nèi)配置豪華，科技感足。

智界 S7 有華為途靈平臺(tái)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，動(dòng)感舒適。

小米 SU7 智能駕駛系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車(chē)道等。

奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)智能領(lǐng)航輔助 Max 系統(tǒng)導(dǎo)航輔助駕駛出色。

奧迪 A6L 的 L2 級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)成熟。

阿維塔 12 的 L2 級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)能優(yōu)化能源管理。

蔚來(lái) ET7 的 L2 級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)感知精確。

廣汽豐田鉑智 4X 全系標(biāo)配高階智駕。

仰望 U8 豪華版在多車(chē)道能積極變道超車(chē)，避讓表現(xiàn)好。

極越 ROBO X 是 AI 智駕超跑，有智能駕駛座艙及 AI 語(yǔ)音大模型，基于百度 Apollo 自動(dòng)駕駛技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)且續(xù)航長(zhǎng)。

總之，各品牌都在不斷創(chuàng)新進(jìn)步，為用戶(hù)帶來(lái)更安全便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）